Skifte tennplugger Renault Sandero

En motor med slike stearinlys etter en lang periode med inaktivitet har for vane å "løpe bort" en stund etter start, og etter hvert som den varmes opp, stabiliserer arbeidet seg. Årsaken til dette er den utilfredsstillende tilstanden til ventilstammetetningene. Øker oljeforbruket. Renault Sandero, som erstatter tennplugger i de første minuttene av motordrift, har en karakteristisk blå-hvit eksos ved oppvarming.

Den sentrale elektroden og dens foringsrør er dekket med et tykt lag olje blandet med dråper uforbrent drivstoff og små partikler fra ødeleggelsene som skjedde i denne sylinderen. Årsaken til dette er ødeleggelsen av en av ventilene eller brudd på skilleveggen mellom stempelringene med inntrengning av metallpartikler mellom Renault Sandero-ventilene når du skifter tennplugger med setet.

Samtidig stopper ikke motoren "troit" lenger, det er et betydelig tap av kraft, drivstofforbruket øker en og en halv til to ganger. Det er bare én vei ut - reparasjon. Installer spolen.

Skifte tennplugger Renault Sandero

Jeg anbefaler deg å umiddelbart sette spolens monteringsbolt inn i øyet, og deretter sette den inn i brønnen. Husk også å inspisere den for skade før du installerer spolen. Den skal ikke ha sprekker.

Vær oppmerksom på at når du strammer nye erstatningsdeksler på Renault Sandero, skal det ikke i noe tilfelle brukes fysisk kraft. Dekselet skrus først for hånd til tett kontakt med motorhuset. Hvis du har en spesiell momentnøkkel, er kraften Nm.

Sjekk tilstanden til tennpluggene. Tilstanden til hvert stearinlys kontrolleres. Hvis det er et hvitt belegg eller sot, er det noe galt med drivstoffblandingen.

Sett derfor nye plugger eller installer gamle hvis det ikke gir mening å erstatte dem. Det er imidlertid bedre å installere hver plugg på stedet for utskifting av Renault Sandero-kontakten. Du trenger en momentnøkkel. Det er viktig å tenke på at kraften som kreves for dette arbeidet er mellom 25 og 30 Nm. Hver tennplugg er festet til sylinderhodet.

Tennspolene er boltet på. Dette er hele prosessen. Ikke noe spesielt for en erfaren bileier. Ja, en person som aldri har reparert bilen sin i livet vil gjøre alt første gang på lenge.

Men etter et par ganger tilpasser den seg og vil fortsette å gjøre denne rutineprosedyren på Renault Sandero, og erstatte lysene mye raskere. Men når du bytter ut disse forbruksdelene eller noe annet arbeid med bilen, bør du definitivt ikke forhaste deg. Mulige problemer Hvilke problemer venter vanligvis eieren av Sandero med stearinlys?

Som i mange andre biler:

Mulige problemer

Hvilke problemer venter vanligvis eieren av Sandero med stearinlys?

Som i mange andre biler:

• ulike skader;
• elektrodeavsetninger;
• tråden til hullet i seilet er utslitt på steder;
• den resulterende rullen.

Normal slitasje på disse delene er mest sannsynlig forbundet med langvarig drift. Mest sannsynlig slites tennplugger i gjennomsnitt ikke tidligere enn den angitte levetiden, ganske enkelt fordi eieren av Renault Sandero sannsynligvis er en person som bruker bilen utelukkende til husholdningsformål.

det er vanskelig å forestille seg noen som kjører Sandero offroad eller på banen. Og denne bilen trekker ikke på noen måte på grunn av det ubetydelige volumet i bagasjerommet. Så de fleste eiere er familiemedlemmer for hvem en bil bare er et universelt transportmiddel, ikke noe mer. Men dette er ikke en garanti for at forbruksmateriellet ikke vil svikte opptil 30 km, så det kreves regelmessige kontroller.

Når det gjelder problemene som kan oppstå når du erstatter disse forbruksstoffene med Sandero, er det verdt å merke seg at en nybegynner sannsynligvis vil gjøre følgende feil - skade på tennspolen under uforsiktig fjerning. Derfor må du gjøre det ovenfor sakte og forsiktig.

Imidlertid er det et annet alternativ med en spole - manuell fjerning. Dette vil mest sannsynlig ikke fungere, og du må ty til en skrutrekker på grunn av at fabrikkinnstillingen vanligvis er veldig stram. Men ideelt sett bør spolen fjernes for hånd uten mye anstrengelse. Dette kan nesten være en garanti for ingen skade.

Men det er viktig å kjenne til tiltaket. Hvis spolen ikke beveger seg, ikke forsøk å fjerne den. Hvis det overskrides, kan du skade produktet med hendene. Så det gjenstår å styre av omstendighetene.

Og en nyanse til: noen anbefaler å merke stearinlys for ikke å forvirre hvor det var.

Når skal endres eller hyppighet av utskifting

Det er tydelige tegn på at det er på tide å skifte tennpluggene. For det første er dette startvansker, og for det andre en merkbar vibrasjon. Disse to tegnene finnes vanligvis, men selv om det er minst ett, er dette en anledning til å sjekke om det er på tide å skifte lysene.

I tillegg har problemer med disse delene resultert i økt drivstofforbruk, redusert kraft og ujevn motorytelse i Sandero og andre kjøretøy. Hvis alle disse faktorene er til stede, er det definitivt på tide å skifte lysene.

det er viktig å tenke på at hyppigheten av utskifting i stor grad avhenger av bruksintensiteten.

Her er hva som forårsaker akselerert slitasje av deler:

• lavkvalitets drivstoff;
• motoren går med høye hastigheter;
• hyppige overbelastninger av motoren.

Når det gjelder Renault Sandero, er det i dette tilfellet nødvendig å endre den i gjennomsnitt hver tretti tusen kilometer. Men siden stearinlys kan svikte raskere på grunn av faktorene beskrevet ovenfor, er det verdt å sjekke tilstanden deres med jevne mellomrom. Denne operasjonen anbefales ved hvert oljeskift. Sistnevnte utføres hver seks tusen kilometer.

Så når du skal skifte lysene avhenger av den spesifikke situasjonen. En inaktiv sjåfør kan fortsatt forvente å måtte bytte etter 30 km, selv om dette fortsatt er nødvendig for verifisering. Men for de som foretrekker en mer ekstravagant kjørestil eller som rett og slett må bruke bilen ofte, kan det være nødvendig å bytte tennplugger mye tidligere.

Hvis det er mistanke om at disse Sandero-delene er i ferd med å bli ubrukelige, eller det er på tide med en planlagt inspeksjon, er det viktig å visuelt inspisere delene. Her er hva som er skrevet om problemet:

• partiskhet;
• skade på tråden;
• olje- og sotavleiringer på elektrodene;
• isolator skade;
• andre skader, hakk eller sprekker.

Hvis minst ett av disse tegnene blir funnet, bør disse forbruksdelene skiftes ut umiddelbart for ikke å være i en vanskelig situasjon. Det spiller ingen rolle her om tretti tusen kilometer er tilbakelagt eller ikke, du må handle umiddelbart. Det er også viktig å vite hvilke deler du skal kjøpe.

Tennplugger Renault Sandero

Skifte tennplugger i en Renault 8-ventils motor

Å bytte tennplugger på en 8-ventils Renault Logan / Sandero-motor er slett ikke en vanskelig oppgave. Detaljerte instruksjoner med bilder vil bidra til å takle denne oppgaven.

Produsenten anbefaler å bruke følgende tennplugger i K7J- og K7M-motorer installert på Renault Logan / Sandero:

1:1473

• AIKUEM RFC58LZ2E,
• PRØVE RYCLC87,
• SAGEM RFN58LZ.

I henhold til reglene for vedlikehold utføres utskifting av tennplugger hver 15 tusen km.

Vi utfører arbeid med kald motor.

Fjern spissen av høyspenningsledningen fra tennpluggen.

Før du skru av tennpluggen, fjern alt smuss fra brønnen rundt tennpluggen; det er bedre å blåse brønnen med trykkluft.

Vi får en stearinlysnøkkel eller et høyt hode på "16" med skjøteledning ...

Og fjern lyset.

Ved montering av tennplugg må den fylles og skrus inn ved å dreie tennpluggnøkkelen eller forlengeren for hånd, uten skiftenøkkel, for ikke å skade gjengen på tennplugghullet i sylinderhodet.

Hvis tennpluggen kobles fra ledningen, vil det være sterk motstand mot rotasjon. I dette tilfellet er det nødvendig å skru av tennpluggen helt, og etter å ha renset tråden, skru den inn igjen. Stram til slutt tennpluggen til 25-30 Nm.

Merk følgende! Overstramming av tennpluggen kan strippe gjengene i tennplugghullet i sylinderhodet.

På samme måte bytter vi ut de resterende lysene. Vi installerer kun stearinlys anbefalt av produsenten eller analoger fra andre selskaper.

Stearinlys og motordrift i Renault Sandero

Jeg fant en interessant artikkel på Internett. Jeg tror det vil være interessant for de som ikke forstår disse problemstillingene. Spesielt ved skifte av tennplugger.

Diagnose av motordrift etter tilstanden til tennpluggene.

Bilde #1 viser en tennplugg som kan anses som utmerket når motoren ikke går. Lysebrunt stavelektrodeskjørt for minimal begroing og avleiringer. Fullstendig fravær av spor av olje. Eieren av denne motoren kan bare misunnes, men det er det faktum at dette er et økonomisk drivstofforbruk, og det er ikke nødvendig å legge til olje i retur.

Bilde #2 viser et typisk eksempel på en tennplugg fra en mer økonomisk motor. Den sentrale elektroden er dekket med et fløyelsaktig lag av sot. Det er flere grunner til dette: en rik luft-drivstoffblanding (feil forgasserjustering eller funksjonsfeil på injektorene), et tett luftfilter.

På det tredje bildet er imidlertid et eksempel på en altfor mager gass-luftblanding. Fargen på elektroden varierer fra lysegrå til hvit. Det er grunn til bekymring her. Å sykle for hardt og under tung belastning kan forårsake betydelig overoppheting av både tennpluggen og forbrenningskammeret, og overoppheting av forbrenningskammeret er en direkte vei til utbrenning av eksosventilen. Skjørtet til lysets midtelektrode er vist på bildet

deretter. 4 har en karakteristisk rødlig nyanse, denne fargen kan sammenlignes med fargen på rød murstein. Denne skyllingen er forårsaket av å kjøre motoren på drivstoff som inneholder store mengder metalltilsetningsstoffer. Langvarig bruk av slikt drivstoff vil føre til at metallavleiringer danner et ledende lag på overflaten av isolasjonen, som strømmen lettere vil passere mellom elektrodene til tennpluggen, og tennpluggen slutter å fungere.

Foto nr. 5. Tennpluggen har spor av olje, spesielt i den gjengede delen. En motor med slike stearinlys etter en lang periode med inaktivitet har for vane å "løpe bort" en stund etter start, og etter hvert som den varmes opp, stabiliserer arbeidet seg. Årsaken til dette er den utilfredsstillende tilstanden til ventilstammetetningene. Øker oljeforbruket. I de første minuttene av motordrift avgis en karakteristisk blå-hvit eksos under oppvarming.

Det er ingen stearinlys på bildet. 6 ble fjernet fra en tomgangssylinder. Den sentrale elektroden og dens foringsrør er dekket med et tykt lag olje blandet med dråper uforbrent drivstoff og små partikler fra ødeleggelsene som skjedde i denne sylinderen. Årsaken til dette er ødeleggelsen av en av ventilene eller brudd på skilleveggen mellom stempelringene med inntrengning av metallpartikler mellom ventilen og setet. Samtidig stopper ikke motoren "troit" lenger, det er et betydelig tap av kraft, drivstofforbruket øker en og en halv til to ganger. Det er bare én vei ut - reparasjon.

Foto nr. 7: fullstendig ødeleggelse av sentralelektroden med dens keramiske lag. Årsaken til feilen kan være en av følgende: kjøre motoren i lang tid med detonasjon, bruke lavoktan drivstoff, starte for tidlig, og rett og slett en dårlig tennplugg. Symptomene på motoren er de samme som i forrige tilfelle. Det eneste du kan håpe på er at stavelektrodepartiklene klarte å skli inn i eksossystemet uten å sette seg fast under eksosventilen; ellers kan sylinderhodereparasjon ikke unngås. Men det avhenger av en person om han er syndig eller ikke (bare tuller). Hvis vi snakker om dette lyset, forbarmet Gud seg over eieren.

Bilde #8 er det siste i denne anmeldelsen. Tennpluggelektroden er dekket med aske, fargen spiller ikke en avgjørende rolle, den indikerer bare driften av drivstoffsystemet. Årsaken til denne opphopningen er forbrenning av olje på grunn av eksos eller tilstedeværelsen av oljeskraper stempelringer. Motoren har et økt oljeforbruk, når det kommer gass ut av eksosrøret er det en sterk blåaktig røyk, lukten av eksosen ligner lukten av en motorsykkel. Hvis du vil ha mindre problemer med å starte motoren, ikke bare tenk på tennplugger når motoren nekter å starte.

Produsenten garanterer problemfri drift av tennpluggen på en reparerbar 30. motor. Men du må på sin side ikke glemme å sjekke tilstanden til tennpluggene ved hvert oljeskift, eller i gjennomsnitt hver 10 kilometer. Først og fremst snakker vi om å bringe gapet til ønsket verdi ved å fjerne karbonforekomster. En stålbørste fjerner karbonavleiringer bedre, sandblåsing ødelegger keramikken til sentralelektroden og du risikerer å få kopi fra foto nr. 7. Jeg anbefaler også å bytte lysene, dette er på grunn av de forskjellige temperaturforholdene på sylindrene.

Renault Sandero Stepway - Selvutskifting av stearinlys på K7M-motoren

Jeg bestemte meg for valget av disse lysene på grunn av det faktum at det i nesten 8 år med bruk av disse lysene ikke var noen klager på arbeidet deres, med rettidig utskifting, selvfølgelig.

Som eier av den gamle Stepway, kjøpte jeg meg en stearinlysnøkkel i et av bilverkstedene (jeg husker ikke prisen)

passer de fleste hodesett, jeg har også dette settet lenge, selv med VAZ2115.

Lyshodet er ikke bare et hode, det har kronblader inni som hjelper til med å holde lyset i verktøyet for enkel fjerning og installasjon.

Følgelig setter vi sammen en slik "lysekrone" fra dysene og hodene som er inkludert i settet

du kan fortsette selve erstatningsprosedyren, men først må du fjerne den akkumulerte sanden og støvet fra lysbrønnene. Med en kompressor kan dette gjøres uten problemer. Men i "felt"-forholdene, når det ikke er trykkluft for hånden, må du bruke et improvisert kjøretøy. Dette hjemmelagde verktøyet jeg har er et stykke rør, sikkert satt sammen fra rester av arbeid.

For å fjerne akkumulert støv og sand fra stearinlysbrønnene, er det nok å blåse skarpt inn i røret flere ganger, og dirigere det i en liten vinkel fra forskjellige sider inn i selve brønnen.

På dette er skitt fjernet, la oss gå videre.

Etter at du har fjernet lysdekslene, blås de gamle lysene ut med en klargjort lysestake.

Et omvendt seil, som et nytt seil, holder nøkkelen godt under installasjonen, noe som forenkler arbeidet og eliminerer muligheten for at seilet faller av hodet.

Jeg vil henlede oppmerksomheten din til ett punkt. Når du bytter et stearinlys på den fjerde sylinderen, kan det oppstå noen vanskeligheter med at nøkkelen glir på stearinlyset, noe som forhindres av den plasserte servostyringstrykksensoren, siden de var, ikke dårlige, ikke gode.

Når du har funnet ut av det og har en lang nok stamme på nøkkelen, kan du fortsette med planen din, men du må jobbe mer nøye med nøkkelen for ikke å skade sensoren.

Vel, gudskjelov ordnet alt seg for meg, og alle lysene ble trygt skiftet. Ikke glem å sette hetter på lysene i henhold til antall og lengde på tråder.

Det er alt. Vi starter motoren og kontrollerer driften av motoren med nye tennplugger. Motoren går som et urverk.

Dette er akkurat det vi trenger.

Gamle tennplugger som har jobbet 30 tusen km på Gazpromneft 95G bensin ser ganske greie ut. Fargen og etiketten på lysene, avhengig av alder og mer eller mindre akseptabel kvalitet på bensinen.

Bildet viser at tennpluggen i nedre høyre hjørne er litt forskjellig fra resten i en blåaktig farge. Kanskje hun ble litt overopphetet. Årsaken til dette er ikke klar. Siden det ikke var noen motorstopp og CHEK ikke sviktet, startet den aldri. Så jeg bekymret meg ikke, la oss eksplodere og se videre.

Vel ... Ingenting komplisert. Det viktigste er å forberede og etter å ha kvalt "padden", erstatte den i tide. I utgangspunktet, etter min mening, er tennplugger den delen av motoren som fungerer under de kaldeste temperaturforholdene. Over tid kan mikrosprekker, noen ganger usynlige for øyet, påvirke stearinlysets feil, og dette påvirker i sin tur driften av hele systemet som helhet, så vel som katalysatorens levetid, negativt. Derfor bytter jeg alltid lysene som det skal være etter normene, etter 30 tusen uten å se meg tilbake. Og jeg har aldri angret på det.

Valg for 1.2, 1.6 og 1.4 motorer

Før du velger tennplugger til en bil, er det verdt å vurdere hvilken type motor du har. Renault Sandero er utstyrt med motorer på 1,6 og 1,4 liter. Men i dette tilfellet er det et veldig godt alternativ som passer for begge typer motorer - dette er tyske Bosch tennplugger med nummeret 0242235668.

Å dømme etter erfaringen til bileiere, gjør bruken av disse produktene det mulig for Sandero å øke levetiden. Disse tennpluggene sies også å løse de fleste problemene knyttet til denne delen av bilen.

Dette er det beste og velprøvde alternativet for Renault Sandero, så det er bedre å velge det for både nybegynnere og erfarne sjåfører. Å bytte stearinlys er en ansvarlig sak, og du skal ikke synes synd på deg selv i disse små tingene. Ja, dette er forbruksvarer, men de skal være av høyeste kvalitet, da de spiller en viktig rolle i Sanderos arbeid.

Men i rollen som Renault Sandero 1.2 tennplugger bør du velge NGK LZKAR7A eller REA8MCL fra Champion. Dette er det anbefalte alternativet og anses som den beste løsningen for Sandero.