Gjør-det-selv utskifting av registerkjededemperen VAZ 2107

Noen ganger begynner sterke slag å høres fra under panseret på VAZ 2107. Vanligvis er dette en konsekvens av svikt i registerkjededemperen. Å fortsette å kjøre i dette tilfellet kan føre til motorskader og kostbar overhaling. Selvutskifting av spjeldet er imidlertid ikke veldig vanskelig.

Formål og arrangement av registerkjedespjeldet VAZ 2107

Demperen demper rykkene og svingningene i registerkjeden, som vanligvis oppstår ved start av motoren. En økning i amplituden til kjedesvingninger kan føre til at den svikter fra veivakselens og timingakselens styregir. Dessuten kan kjeden ryke i det mest uleilige øyeblikket.

Feil på spjeldet kan føre til en åpen registerkjede ved start av motoren

Vanligvis oppstår et brudd på kjeden i det øyeblikket veivakselen begynner å rotere med maksimal hastighet. Det skjer umiddelbart. Derfor er sjåføren fysisk ute av stand til å reagere raskt på situasjonen og slå av motoren. En åpen registerkjede forårsaker alvorlig motorskade. Først av alt svikter ventiler - både innløp og utløp.

Ventiler VAZ 2107 bøyd etter en åpen krets kan ikke gjenopprettes

Lær hvordan du justerer ventiler på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Da svikter sylindrene. Etter alt dette er det nesten umulig å gjenopprette motoren. Bileiere i slike situasjoner selger vanligvis bilen for deler. Derfor er timingkjedespjeldet den viktigste delen, hvis ytelse må overvåkes konstant.

Registerkjededemper VAZ 2107

Registerkjedeguiden VAZ 2107 er en vanlig høykvalitets karbonstålplate med to monteringshull.

Registerkjedeguiden VAZ 2107 er laget av høykvalitets karbonstål

Det andre elementet i timingkjeden hvilesystem er den hydrauliske kjedestrammerskoen. Den er plassert under timingdekselet ved siden av spjeldet. Overflaten på skoen i kontakt med kjeden er dekket med et slitesterkt polymermateriale.

Strammeskoen er det andre elementet i kjededempingssystemet, uten hvilken demperoperasjonen er umulig

For å få tilgang til kjedeguiden må du:

• skru av timingdekselet;
• Løsne kjedestrammeren litt.

Uten dette vil det ikke være mulig å fjerne spjeldet.

Prinsippet for drift av timingkjedespjeldet VAZ 2107

Når du starter VAZ 2107-motoren, begynner tidsakselen og veivakselen å rotere. Det skjer ikke alltid samtidig. Faktum er at disse akslene har tannhjul som er forbundet med en timingkjede. Denne kjeden kan slites ut og synke over tid. I tillegg knekker noen ganger tennene på styrehjulene, og kjedeslakken øker. Som et resultat, når du starter motoren, begynner tidsakselen å rotere først etter at veivakselen allerede har snudd en tredjedel av en omdreining. På grunn av denne desynkroniseringen begynner timingkjeden å synke enda mer og kan fly av tannhjulene. For å forhindre at dette skjer, begynner kjedestøttesystemet å fungere, bestående av strammerskoen og selve demperen.

Hovedelementene i kjededempingssystemet er demperen og strammerskoen, som fungerer i par.

Strammeskoen er koblet til en oljeledning, på hvilken en oljetrykksensor er installert. Når registerkjeden begynner å synke for mye, oppdager denne sensoren et kraftig fall i smøremiddeltrykket. En ekstra del olje pumpes inn i oljerørledningen, under hvilket trykk strekkskoen strekker seg fra beslaget og presser skarpt på den hengende timingkjeden, og hindrer den i å fly av tannhjulene. Siden skoen trykker veldig skarpt og kraftig, begynner kjeden under dens påvirkning å svinge kraftig, og vibrasjonene oppstår ikke under skoen, men på motsatt side av kjedet. For å dempe disse vibrasjonene er kjededemperen designet.

Demperen er bare en solid metallplate, som registerkjeden slår på i det øyeblikket spennskoen aktiveres. Den har ingen bevegelige deler. Uten en demper vil imidlertid tannhjulstennene og kjedeleddene slites mye raskere, noe som igjen kan føre til alvorlig motorskade.

Symptomer på feil i VAZ 2107 kjededemper

Typiske tegn på feil på VAZ 2107 registerkjededemper inkluderer:

1. En karakteristisk høy rangling og slag høres fra under timingdekselet. Disse lydene er så høye som mulig umiddelbart etter at motoren er startet, spesielt hvis den er kald. Lydstyrken på ranglen bestemmes av mengden slakk i kjedet - jo mer slakk i kjedet, jo høyere blir lyden.
2. Strømbrudd under motordrift. De er mest merkbare når du starter en kald motor. En slitt demper kan ikke dempe kjedevibrasjoner i tide, noe som fører til misforhold i rotasjonsfasene til veivakselen og timingakselen. Som et resultat blir den synkrone driften av sylindrene forstyrret. Motoren begynner å reagere utilstrekkelig på å trykke på gasspedalen, feil vises i driften.

Årsaker til feil på VAZ 2107 kjededemper

Som alle andre deler kan VAZ 2107 kjededemper svikte. Dette kan skje av følgende årsaker:

1. Løsning av festebolter. Den mekaniske belastningen på spjeldet er i konstant endring. Under påvirkning av kontinuerlige slag av kjeden, svekkes festeboltene gradvis. Som et resultat løsner spjeldet enda mer, og som et resultat knekker boltene.
   

   Kjedeføringsbolter løsner og går i stykker over tid
2. metalltretthet. Belastningene som virker på spjeldet er av slagkarakter. Ved enhver påvirkning av timingkjeden kan det oppstå en mikrosprekker på overflaten av demperen, som ikke kan sees med det blotte øye. En stund skjer det ingenting med sprekken. Men på et bestemt tidspunkt, med neste slag av kjeden, begynner den å vokse raskt, og demperen bryter øyeblikkelig.
   

   Registerkjedeføring kan svikte på grunn av metalltretthetssvikt

Mer om bytte av registerkjede: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Skifte registerkjededemper VAZ 2107

For å bytte spjeld trenger du:

• en ny kjededemper for VAZ 2107 (i dag koster det omtrent 500 rubler);
• et stykke ståltråd med en diameter på 1.5 mm og en lengde på 20 cm;
• sett med åpne skiftenøkler;
• et sett med pipenøkler med en krage;
• skrutrekker med flatt blad.

Arbeidsrekkefølge

Arbeidet med å bytte ut VAZ 2107 kjedespjeldet utføres i følgende rekkefølge.

1. Luftfilteret er fjernet. For å gjøre dette, med en 12 mm åpen skiftenøkkel, skrus fem bolter som fester filteret ut. Det er umulig å komme til spjeldet uten å demontere filteret.
2. Med et pipehode for 13 med en skralle skrus festene til sylinderblokkdekselet ut. Dekselet er fjernet.
3. Med en skiftenøkkel på 13, løsnes den spesielle kapselmutteren som fester kjedestrammeren til timingen litt.
   

   Kappemutteren for å feste kjedestrammeren skrus av med en skiftenøkkel 13
4. Med en lang flat skrutrekker skyver du strammerskoen forsiktig til siden.
   

   Skrutrekkeren som brukes til å lirke kjedestrammerskoen må være tynn og lang
5. Skoen holdes med en skrutrekker i nedtrykket tilstand, og den tidligere løsnede hettemutteren strammes.
6. En krok er laget av et stykke wire, som tres inn i øyet på kjedeføreren.
   

   Kroken for å trekke ut demperen er laget av slitesterk ståltråd.
7. Spjeldets monteringsbolter er løsnet. I dette tilfellet holdes demperen av en krok - ellers vil den falle inn i motoren.
   

   Ved utskruing av festeboltene skal spjeldet holdes med en stålkrok
8. Etter å ha fjernet spjeldets monteringsbolter, roteres timingakselen en tredjedel omdreining med klokken ved hjelp av en skiftenøkkel.
9. Etter å ha løsnet registerkjedespenningen, fjernes spjeldet forsiktig med en krok.
   

   Du kan bare fjerne kjedeføreren etter å ha dreid på registerakselen
10. Et nytt spjeld er installert i stedet for det defekte spjeldet.
11. Monteringen utføres opp-ned.

Les også om VAZ 2107 remdriftsenhet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Video: bytte ut registerkjededemperen VAZ 2107

Bytte av kjededemper i motoren på en VAZ 2107.

Dermed er det ganske enkelt å erstatte en mislykket VAZ 2107 timingkjededemper selv for en nybegynner bilist. Dette vil spare rundt 800 rubler - dette er beløpet som arbeidet med å erstatte spjeldet i servicesentre er estimert til.