De 5 beste forhjulsdrevne kompakte sportsbilene - sportsbiler
Innhold
Det nytter ikke å komme seg rundt dette: Renault Megan RS Dette er bilen som alle forhjulstrekkede kompakte biler må kjempe med. Det har endret kortene på bordet til forhjulsdrevne sportsbiler og er fortsatt målestokken for effektivitet, engasjement og ren ytelse. Dessverre for henne er hun ikke på listen nå, og musene begynner å danse. I tillegg danser de godt, fordi alle de varme luker i vår rangering er i stand til å konkurrere med den utgående dronningen, om ikke helt beseire henne. Hva blir best?
Femte plass: Honda Civic Type R
På Honda Civic Typer R det er vanskelig å gå ubemerket hen: racerbilutseendet hans er så over toppen at det virker som om han skjuler noe. Med 320 hk drevet av sin turboladede 2.0-motor (ja, det er en turbo nå), er R den kraftigste forhjulsdriften på listen. Den manuelle girkassen (det eneste valget) er utmerket: kort reise, tørr clutch; en sann alliert med å kjøre med en kniv i tennene. Den superladede motoren utvikler ytterligere 1000 omdr./min. I forhold til konkurransen, mens den tillitsvekkende styringen og bakre samarbeid gjør kjøring ekstremt morsomt.
Fjerde plass: Ford Fiesta ST
Hva en liten jente gjør med oss Ford Fiesta midt blant disse mektige kjempene? Vel, du bør prøve å forstå det. Ford Fiesta ST 200 er et eksempel på hvordan et responsivt chassis, presis styring med rik tilbakemelding og nesten perfekt tuning er de elementene som betyr mest for nytelsen. Det er egentlig ikke et monster av styrke, men etter noen svinger glemte du det, så gøy i denne lille luken. Blant alle tilstedeværende er dette den med best styring og det mest irriterende oppsettet (sannsynligvis som Civic), men gitt det beskjedne kavaleriet, trenger du ikke å røre sprø hastigheter for å nyte kvalitetene.
Tredje plass: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Han har alltid vært en flott sportskompaktbil hver dag, men til tider har han blitt beskyldt for å være for "høflig" og ikke veldig aggressiv når han kjørte til det ytterste. Golf GTi 7 er imidlertid annerledes: den er mer nøyaktig, raskere og mer attraktiv enn noen annen Golf GTi. Med 230 hk, balansert ytelse og den beste byggekvaliteten i sitt segment, bringer Golf tilbake scepteret til den beste kompakte MPV. Beklager hvis ikke nok.
Andreplass: Peugeot 308 GTi fra Peugeot Sport
Alt jeg elsket Peugeot RCZ-BILLIG Jeg fant dette i 308 GTi. For eksempel en 1.6-hestekrefter 270 THP turboladet eller Torsen begrenset slippdifferensial. Også her, som på Civic, er det eneste valget en manuell girkasse. Gode nyheter. Girforholdene er korte, motoren krever turtall, og bakdelen får energi hver gang du slipper gassen. Men uansett beholder Peugeot 308 GTi en god dose mykhet i hverdagskjøring.
Cousin Rank: Seat Leon Cupra 290
Jeg tviler fortsatt alvorlig på den erklærte kapasiteten Seat Leon Cupra 290. Dens 2.0 TSI presser så hardt at det tar 10 gir. Men Cupra er mer enn bare en motor: Grepet er så granitt at bremsing før svinger nesten blir unødvendig. Den er uten tvil litt mindre attraktiv enn Mégane (styringen er litt mer filtrert), og den elektronisk kontrollerte differensialen med begrenset skli holder ikke alltid tritt med den viktige ridderligheten. Men det er en torn i øyet, og det som er enda mer overraskende: komfortabelt og stillegående når det trengs. Er det noe mer å legge til?
