BMW Active Steering
Hjelp sjåføren i svinger uten å hindre ham i å styre rattet. Kort fortalt er dette Active Steering utviklet av BMW. Et revolusjonerende nytt kjøresystem som setter nye standarder for smidighet, komfort og sikkerhet i navnet til den tradisjonelle kjøregleden som er typisk for det bayerske merket.
Det nye styresystemet vil tillate fremtidige BMW-bilbrukere å oppleve det både i høye hastigheter på motorveier og forstadsruter, samt under parkeringsmanøvrer, der sjåføren oppfatter systemet bedre.
Ekte styrerespons, sier BMW, vil gjøre kjøringen mer dynamisk, forbedre komforten ombord og forbedre sikkerheten betydelig, ettersom aktiv styring er det perfekte komplementet til Dynamic Stability Control (DSC).
Aktiv styring, i motsetning til såkalte «steering»-systemer uten mekanisk forbindelse mellom rattet og hjulene, sørger for at styresystemet alltid er operativt selv ved svikt eller funksjonsfeil i kjøreassistentsystemene.
Aktiv styring gir bedre håndtering, og garanterer smidighet selv i svinger. Elektrisk styrt aktiv styring gir variabelt styrefall og assistanse. Hovedelementet er en planetgirkasse innebygd i rattstammen, ved hjelp av hvilken den elektriske motoren gir en større eller mindre rotasjonsvinkel på forhjulene med samme rotasjon av rattet. Styremaskinen er veldig grei ved lave til middels hastigheter; for eksempel er bare to hjulsvingninger tilstrekkelig for parkering. Når hastigheten øker, reduserer Active Steering styrevinkelen, noe som gjør nedstigningen mer indirekte.
BMW er den første produsenten i verden som bestemmer seg for å implementere aktiv styring som neste skritt mot et rent konsept "steering by wire". Lettere manøvrering og mindre risiko under nødmanøvrer. Kjerneelementet i det revolusjonerende aktive styringssystemet er den såkalte "overlappingsstyringsmekanismen". Dette er en planetarisk differensial innebygd i den delte rattstammen, som drives av en elektrisk motor (gjennom en selvlåsende skruemekanisme) som øker eller reduserer styrevinkelen angitt av føreren avhengig av ulike kjøreforhold. En annen viktig komponent er variabel servostyring (som minner om den bedre kjente servotronicen), som kan kontrollere hvor mye kraft sjåføren bruker på rattet mens han styrer. Ved lave hastigheter endrer aktiv styring forholdet mellom styring og hjul, og gjør det lettere å manøvrere.
På offroad-ruter vil aktiv styring bli verdsatt mer på grunn av det mer direkte girforholdet sammenlignet med andre konvensjonelle systemer, noe som resulterer i større smidighet og reaksjonsevne. Ved høyere hastigheter vil girforholdene bli stadig mer indirekte, noe som øker innsatsen som kreves ved rattet og forhindrer uønskede bevegelser.
Active Steering er også svært nyttig i kritiske stabilitetssituasjoner som kjøring på vått og glatt underlag eller sterk sidevind. Enheten skyter med en imponerende hastighet, og forbedrer kjøretøyets dynamiske stabilitet og reduserer dermed frekvensen av DSC-aktivering. Sist, men ikke minst, gis bidraget i svært lave hastigheter, for eksempel ved parkeringsmanøvrer. I dette tilfellet vil et svært direkte styreforhold kreve at sjåføren bare gjør to omdreininger på rattet for å parkere på et trangt sted uten problemer og uten mye fysisk anstrengelse.
