Autoplasticine. Et enkelt middel for komplekse problemer
Sammensetningen av autoplasticine
Siden den gang har sammensetningen av plasticine ikke endret seg mye, så noen bileiere klarer seg selv nå i kritiske situasjoner med vanlig barneplastin, som det fremgår av en rekke anmeldelser. Sist men ikke minst, fordi slik plasticine kan være flerfarget.
Produktet inkluderer:
- Gips brukt som fyllstoff - 65%.
- Vaselin - 10%.
- Lime - 5%.
- En blanding av lanolin og stearinsyre - 20%.
For bruk i bilkjemi tilsettes spesielle komponenter til tradisjonell plasticine som stopper korrosjonsprosesser.
Autoplasticine produseres på to baser - vann eller olje, og begge finner sin anvendelse for å beskytte biler. Den første gruppen er preget av evnen til å tørke i luft, samtidig som den beholder sin opprinnelige form (denne egenskapen brukes ved tetting av skjøter og hull). Den andre gruppen er eksfolierende autoplaster, de er plastiske og tørker ikke ut, derfor brukes de som et lokalt anti-korrosjonsmiddel på bunnen og andre kroppsdeler av kjøretøy.
Hva er autoplasticine for?
Hovedanvendelsen av produktet:
- Beskyttelse av bolter mot korrosjon.
- Som et antikorrosivt middel (sammen med en rustomformer).
- Forsegling av individuelle deler av kroppen.
Autoplasticine brukes for å beskytte skjøtene og hullene på bunnen av bilen mot små partikler. Dette letter deres etterfølgende fjerning når du vasker med bilsjampo eller rent vann, mens hovedbelegget ikke er skadet. Deretter kan ytterligere behandling med auto-forseglingsmidler utføres.
For å beskytte mot rust brukes vannbasert autoplast (hensikten og sammensetningen er vanligvis angitt på emballasjen til produktet). En slik forsegling holder seg godt på enhver overflate, utsettes ikke for sollys, er ikke-giftig og brytes ikke ned, selv ved forhøyede nivåer av svoveldioksid, nitrogen eller karbondioksid i atmosfæren.
Ved kontinuerlig påføring bidrar materialet til å redusere støyen fra en motor som går: lydabsorpsjon sikres av materialets cellulære struktur. Metoden er spesielt effektiv for de stedene i bilen hvor det er umulig å påføre flytende fugemasse. Disse inkluderer krysset mellom bilvingen og terskelen, fenderelementene til vingene, skilt, festemidler for bremseslanger og rør. I sistnevnte tilfelle utføres deres tilleggsfiksering samtidig.
Sekvensen for felles bruk av autoplasticine og rustomformer er som følger. Overflaten tørkes grundig og rengjøres. Først påføres et lag av omformeren, og deretter behandles problemområder (festemidler, hjulbueforinger, interne deler av støtfangere) i tillegg med autoplasticine. Noen brukeranmeldelser indikerer at bare autoplasticine kan brukes, spesielt ved forsegling av bolt- og mutterhoder, siden den opprinnelige kvaliteten til et slikt tetningsmiddel opprettholdes i flere år.
Grunnleggende regler for valg
Det er verdt å velge autoplasticine ikke så mye for prisen, men for dens taktile opplevelser: et mykt produkt er mer tyktflytende, og selv om det er lettere å påføre, holder det ikke så godt som et resultat. Hard plasticine er lettere å gi ønsket form.
De selvklebende egenskapene til moderne autoplasticines avhenger ikke av materialet som forsegles, så det er tilrådelig å velge et produkt i henhold til konsistensen og sammensetningen av komponentene, med fokus på hvilket arbeid som skal utføres.
Begrensningene til produktet inkluderer det faktum at den vannholdige autoplastisinen mister sin elastisitet i alvorlig frost, og sprekker på bruksstedene. Forsøk på å bruke oljeløselige formuleringer er heller ikke spesielt vellykkede, siden autoplasticine ikke tykner og delaminerer ved lave temperaturer. Forresten, stoffet er også uegnet ved temperaturer over 30 ... 35ºС, siden det begynner å smelte.
