Naturlig aspirert - Sportsbiler - Ikonhjul
Innhold
Krystallklar lyd, tørst etter turtall, umiddelbar gassrespons. Det er mange gode grunner til at en naturlig aspirert motor anses som den beste for minst noen biler.
Når du trenger å være ren mens du kjører, er det viktig å ha en direkte respons med gasspedalen og evnen til å kvele gassen forsiktig, det samme er den lineære flyten som øker etter hvert som begrenseren kommer nærmere. Jeg må innrømme at det er noe fantastisk med moderne turbomotorer. Bare se på resultatet oppnådd med Ferrari 488 GTB: Turbo -forsinkelsen er avbrutt og dynamikken og lyden (nesten) føles som en naturlig aspirert motor.
Jeg er overbevist om at alle som har kjørt på Nissan gtr eller McLaren 650 S. ble forelsket i drapsspillet som biturbo kan gi. Men kraften er ikke nok til å få oss til å glemme ropet til en fullverdig V12.
La oss ta en titt sammen på de beste gjenværende naturlig aspirerte motorene, de siste i sitt slag.
Lamborghini huracan
Biler utstyrt med en V10 -motor kan telles på en hånd. Huracan en av dem. Lyden av en 5.200-sylindret 610 cc-motor. De 8.250 hk som produseres av denne perlen utvikler en høyde på XNUMX rpm, en modus der Lambo skyter deg mot horisonten, akkompagnert av et mytologisk lydspor.
Corvette Stingray
Amerikanske hester, som de sier, ikke sant? Der korvett den har en naturlig aspirert motor laget i USA, men "bare" 466 hk, men med nok dreiemoment til å slepe skipet. Den 8-liters V6,2 har ingenting å gjøre med europeere: lyden er mer som et knurring enn et skrik, mens 630 Nm tilgjengelig ved lave turtall presser bilen uten kraft til noe gir.
Motorens rundhet er slik at bruk av girkassen er unødvendig, det ville være nok å beholde den fjerde på 80% av hjørnene.
Maserati Gran Turismo
Fra gretten og brassy amerikanske hester til renrasede moter. Maserati det er nesten et opprørsk merke, og Gran Turismo Dette er definitivt en av de mest sexy bilene huset noensinne har laget.
Den 8-liters V4,7-motoren, designet av Ferrari, er et perfekt innstilt musikkinstrument, lyden er så utrolig at det ville være verdt å kjøpe en bil for å bare akselerere mens du står stille.
Den metalliske gurglen på tomgang blir til et nyansert, truende skrik når turtallet øker, med en knitren og gurgle på eksosen.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer har alltid vært en av de beste naturlig aspirerte motorene som finnes. Ny 3.8 liter GT3 RS han erstattet den "gamle" Metzger Model 997, og etterlot noen døende entusiaster litt skeptiske. Men bare trekk opp 3,8hk giret. 500 og all tvil vil forsvinne.
Hastigheten turtellernålen beveger seg mot den røde sonen får deg til å lure på om dette er mulig. Lyden til motoren, så vel som utsiden av bilen, derimot, er en racerbil verdig.
Responsen er så umiddelbar og direkte at du bare må tenke på å akselerere for å skyte fremover, mens sangkvaliteten til de seks sylindrene spenner fra et lavt metallisk buldrende til et hektisk hyl ved 8.250 o / min.
Ferrari F12 berlinetta
V12 er den beste motoren i verden og jeg finner den ikke opp. De beste bilene i historien var utstyrt med denne motoren, inkludert McLaren F1.
La F12 Berlinetta med all sannsynlighet vil dette være den siste motorinstallasjonen V12 naturlig aspirert blant moderne Ferrarier. Den 6,2-liters 65-graders V-twin-motoren er en ekte perle: den utvikler utrolige 740 hestekrefter ved 8.250 o/min og 690 Nm dreiemoment. Tolvsylindrede F12-er presser mot begrenseren med så entusiasme og besluttsomhet at det er vanskelig å holde tilbake adrenalin-elven som strømmer gjennom den. Den tøffe motoren reagerer på gasstrykket er foruroligende, og bjeffingen i toppfart er skremmende.
Alle de utrolige motorene som er oppført her, tilhører like spesielle maskiner, de siste forblir naturlig aspirert i turbinlandskapet. Dessverre eller heldigvis vil verden bli mye roligere uten dem.
