Hva er en cabriolet, fordeler og ulemper

Blant bilistene er kabrioleten ansett som den mest originale og elegante kroppstypen. Disse bilene har mange fans som er villige til å inngå kompromisser for å ha en eksklusiv bil av denne klassen i garasjen.

Vurder hva en cabriolet er, hva slags typer og hva er de viktigste fordelene og ulempene med slike biler.

Hva er en cabriolet

Kroppen til "cabriolet" er så populær at det i dag er vanskelig å finne en slik bilist som ikke uten videre kunne forklare hva slags bil det er. Biler i denne kategorien har et uttrekkbart tak.

Avhengig av bilmodell, kan toppen være av to konfigurasjoner:

• Skjeve design. For et slikt system tildeler produsenter nødvendig plass i bagasjerommet eller mellom bakerste rad og bagasjerommet. Toppen i slike biler er oftest laget av tekstiler, siden det i dette tilfellet tar mindre plass i bagasjerommet enn et stivt metallparti. Et eksempel på en slik konstruksjon er Audi S3 Cabrio.
• Avtakbart tak. Dette kan også være et mykt fortelt eller en hard heldekke. En av representantene for denne kategorien er Ford Thunderbird.

I den vanligste versjonen (liggende tekstiltopp) er taket laget av et slitesterkt, mykt materiale som ikke er redd for temperaturendringer og hyppig brettes inn i en nisje. For at lerretet tåler langvarig eksponering for fuktighet, er det impregnert med en spesiell forbindelse som ikke eroderer med årene.

Opprinnelig krevde takfalsemekanismen bileieren oppmerksomhet. Han måtte heve eller senke toppen selv og fikse den. Moderne modeller er utstyrt med en elektrisk stasjon. Dette øker hastigheten og letter prosedyren. I noen modeller tar det bare litt over 10 sekunder. For eksempel bretter taket i Mazda MX-5 seg på 11,7 sekunder og stiger på 12,8 sekunder.

Det uttrekkbare taket krever ekstra plass. Avhengig av kjøretøymodell, gjemmer det seg i bagasjerommet (på toppen av hovedvolumet slik at du kan legge bagasjen i den) eller i en egen nisje plassert mellom seteryggene og bagasjeromsveggen.

Når det gjelder Citroen C3 Pluriel, har den franske produsenten utviklet en mekanisme slik at taket er skjult i en nisje under bagasjerommet. For at bilen skal se ut som en klassisk cabriolet, og ikke som en bil med panoramatak, må buene demonteres for hånd. En slags konstruktør for en bilist.

Noen produsenter forkorter hytta for å frigjøre den nødvendige plassen, og gjør fire-dørs sedan til en to-dørs coupe. I slike biler er bakerste rad mer barnslig enn en fullverdig voksen, eller er fraværende helt. Imidlertid finnes det også langstrakte modeller, der det indre er romslig for alle passasjerer, og karosseriet har fire dører.

I moderne kabrioleter er en takkonstruksjon som brettes over bagasjeromsdekselet, som en hette på en jakke, mindre vanlig. Et eksempel på dette er Volkswagen Beetle Cabriolet.

Som en budsjettimitasjon av en cabriolet ble et hardtop-organ utviklet. Funksjonene i denne modifikasjonen er beskrevet i en egen artikkel... Ved modifikasjoner av den cabriolet hardtop brettes ikke taket, men fjernes helt i samme form som det er installert på bilen. Slik at det under turen ikke går i stykker med et vindkast, fikseres det ved hjelp av spesielle festemidler eller boltes.

Cabriolet kroppshistorie

Cabriolet regnes som den aller første typen karosseri. En vogn uten tak - det var slik de fleste hestevogner så ut, og bare eliten hadde råd til en vogn med en hytte.

Med oppfinnelsen av forbrenningsmotoren var de første selvkjørende kjøretøyene veldig like som åpne vogner. Forfaren til familien av biler utstyrt med forbrenningsmotorer var Benz Patent-Motorwagen. Det ble bygget av Karl Benz i 1885 og fikk patent i 1886. Han så ut som en trehjuls vogn.

Den første russiske bilen som gikk inn i serieproduksjon var "Car of Frese og Yakovlev", demonstrert i 1896.

Til dags dato er det ikke kjent hvor mange eksemplarer som ble produsert, men som kan sees på bildet, er dette en ekte cabriolet, hvis tak kan senkes for å nyte en rolig kjøretur gjennom det naturskjønne landskapet.

I andre halvdel av 1920-årene kom bilprodusentene til at lukkede biler var mer praktiske og tryggere. Med tanke på dette dukket det opp oftere modeller med stivt fast tak.

Selv om kabrioleter fortsatte å okkupere den viktigste nisjen i produksjonslinjer, valgte 30 bilistene ofte på alle metallkonstruksjoner på 402-tallet. På den tiden dukket det opp modeller som Peugeot XNUMX Eclipse. Dette var biler med stivt sammenleggbart tak. Mekanismene etterlot imidlertid mye å være ønsket, ettersom de ofte mislyktes.

Med utbruddet av andre verdenskrig ble elegante biler praktisk talt glemt. Så snart den fredelige situasjonen var gjenopprettet, trengte folk pålitelige og praktiske biler, så det var ikke tid til å utvikle brettmekanismer av høy kvalitet.

Hovedårsaken til nedgangen i popularitet til kabrioleter var den mer stive utformingen av lukkede kolleger. På store humper og med mindre ulykker forble kroppen i dem intakt, noe som ikke kunne sies om modifikasjoner uten stivere og hardt tak.

Den første amerikanske cabrioleten med en sammenleggbar hardtop var Ford Fairline 500 Skyliner, produsert fra 1957 til 1959. Seksseteren var utstyrt med en sofistikert automatisk mekanisme som automatisk bretter taket i en enorm bagasjerom.

På grunn av mange mangler, erstattet en slik bil ikke alle metall-kolleger. Taket måtte festes mange steder, men dette skapte fremdeles bare utseendet til en lukket bil. De syv elektriske motorene var så treg at prosessen med å heve / senke taket tok nesten to minutter.

På grunn av tilstedeværelsen av tilleggsdeler og et langstrakt karosseri, var cabriolet dyrere enn en lignende lukket sedan. Pluss at den konvertible bilen veide 200 kilo mer enn den stadig mer populære motstykket i ett stykke.

På midten av 60-tallet falt interessen for cabriolet kraftig. Det var Lincoln Continental cabriolet -topp som gjorde det lettere for skarpskytteren ved attentatet mot John F. Kennedy i 1963.

Denne typen kropp begynte å få popularitet først i 1996. Først nå var det allerede en eksklusiv modifisering av sedans eller kupp.

Utseende og kroppsstruktur

I den moderne versjonen er kabrioleter ikke separat designet biler, men en oppgradering av en allerede ferdig modell. Oftest er det en sedan, coupe eller kombi.

Taket i slike modeller er sammenleggbart, sjeldnere er det avtakbart. Den vanligste modifiseringen er med en myk topp. Den bretter seg raskere, tar mindre plass og veier mye mindre enn metallversjonen. I de fleste maskiner fungerer heissystemet i automatisk modus - bare trykk på en knapp, og toppen er brettet eller brettet ut.

Siden bretting / utfolding av taket skaper et seil, er de fleste modellene utstyrt med en låsemekanisme mens du kjører. Blant slike biler er Mercedes-Benz SL.

Noen produsenter installerer slike systemer som lar føreren løfte toppen mens han kjører. For å aktivere mekanismen må bilens maksimal hastighet være 40-50 km / t, som for eksempel i Porsche Boxster.

Det finnes også manuelle systemer. I dette tilfellet må bileieren selv sette brettmekanismen i gang. Det er flere varianter av slike alternativer. Noen må demonteres og brettes til en spesialdesignet nisje, mens andre fungerer etter samme prinsipp som automatiske, bare de ikke har en elektrisk stasjon.

Den vanligste modifiseringen er soft-top-biler, men det er også mange hard-top-modeller. På grunn av at den øvre delen må være solid (det er vanskelig å lage en vakker tetningssøm ved skjøtene), må det være nok plass i bagasjerommet. Med tanke på dette lages oftere slike biler i form av en to-dørs coupe.

Blant slike tak er det også originale varianter, for eksempel ble et gjennombrudd i denne forbindelse gjort av selskapet Savage Rivale. I den nederlandske laget Roadyacht GTS sportsbil er det sammenleggbare taket stivt, men takket være sin unike design tar det ikke mye plass i bagasjerommet.

Den konvertible toppen av bilen består av 8 seksjoner, som hver er festet på en sentralskinne.

Undertyper av en kabriolet kropp

De vanligste kroppsmodifiseringene i cabriolet-stil er sedans (4 dører) og kupp (2 dører), men det er også relaterte alternativer, som mange omtaler kabrioleter:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landau;
• Targa.

Forskjeller mellom en cabriolet og beslektede kroppstyper

Som allerede nevnt er en kabriolet en modifisering av en bestemt vegmodell, for eksempel en sedan. Imidlertid er det varianter som ser ut som en kabriolet, men faktisk er det en egen konstruksjonskategori.

Roadster og cabriolet

Definisjonen av "roadster" i dag er litt uskarp - en bil for to seter med avtagbart tak. Mer informasjon om denne typen kropp er beskrevet her... Produsenter bruker ofte dette uttrykket som det kommersielle navnet på en konvertibel med to seter.

I den klassiske versjonen var dette sportsbiler med originalt design. Den fremre delen i dem er merkbart forstørret og har en strømlinjeformet skrånende form. Bagasjerommet er lite i dem, og landingen er ganske lav. I førkrigstiden var det en egen kroppstype. De fremtredende representantene for denne klassen er:

• Allard J2;
• AC Cobra;
• Honda S2000;
• Porsche Boxster;
• BMW Z4.

Speedster og cabriolet

En mindre praktisk versjon av roadster regnes som en speedster. Dette er også en egen kategori av biler i sportsnisje. Blant speedsters er det ikke bare doble, men også enkeltvarianter.

Disse bilene har ikke tak i det hele tatt. I løpet av daggry av bilkjøring var speedsters veldig populære på grunn av det faktum at de var så lette som mulig for hurtigløp. En av de tidligste speeders var Porsche 550 A Spyder.

Frontruten i slike sportsbiler er undervurdert, og sidene er generelt fraværende. Siden den øvre kanten av frontvinduet er veldig lavt, er det upraktisk å legge et tak på en slik bil - sjåføren vil hvile hodet mot det.

I dag produseres speedsters svært sjelden på grunn av deres lave praktisk. Den moderne representanten for denne klassen er showbilen Mazda MX-5 Superlight.

Du kan fortsatt montere en topp på noen speedsters, men dette vil kreve en verktøykasse og opptil en halv time.

Phaeton og cabriolet

En annen type åpen toppbil er en phaeton. De første modellene lignet veldig på vogner der taket kunne senkes. I denne kroppsmodifiseringen er det ingen B-søyler, og sidevinduene er enten avtagbare eller fraværende.

Siden denne modifikasjonen gradvis ble erstattet av kabrioleter (konvensjonelle biler med sammenleggbart tak), migrerte pha-ton til en egen type karosseri, spesielt designet for økt komfort for passasjerene bak. For å øke stivheten på kroppen foran bakre rad, ble det installert en ekstra skillevegg, som i limousiner, hvorfra en annen frontrute ofte steg opp.

Den siste representanten for den klassiske phaeton er Chrysler Imperial Parade Phaeton, utgitt i 1952 i tre eksemplarer.

I sovjetisk litteratur ble dette begrepet brukt på militære terrengkjøretøyer med lerretstak og uten sidevinduer (i noen tilfeller ble de sydd inn i poloen). Et eksempel på en slik bil er GAZ-69.

Landau og cabriolet

Kanskje er den mest unike typen kabriolet hybriden mellom en utøvende sedan og en kabriolet. Fronten på taket er stivt, og over passasjerene i bakre rad reiser det seg og faller.

En av representantene for den eksklusive bilen er Lexus LS600h. Denne maskinen ble spesialdesignet til bryllupet til prins Albert II av Monaco og prinsesse Charlene. I stedet for en myk markise, var bakerste rad dekket med gjennomsiktig polykarbonat.

Targa og cabriolet

Denne kroppstypen er også en slags roadster. Den viktigste forskjellen fra det er tilstedeværelsen av en sikkerhetsbue bak seteraden. Den er permanent installert og kan ikke fjernes. Takket være den stive strukturen kunne produsentene installere et fast bakrute i bilen.

Årsaken til utseendet til denne modifiseringen var forsøkene fra det amerikanske transportdepartementet (på 1970-tallet) for å forby cabrioleter og roadsters på grunn av dårlig passiv sikkerhet ved biloverføring.

I dag har cabriolet i den klassiske formen en forsterket frontrute (og i toseter kuponger er det montert sikkerhetsbuer bak fører- og passasjersetene), som fremdeles gjør det mulig å bruke dem.

Taket i targa er avtakbart eller flyttbart. Den mest kjente modellen i denne kroppen er Porsche 911 Targa.

Noen ganger er det alternativer med en langsgående bjelke, noe som øker vridningsstivheten i kroppen. I dette tilfellet består taket av to flyttbare paneler. Den japanske bilen Nissan 300ZX er en av representantene for underarten.

Fordeler og ulemper med en cabriolet

Opprinnelig var alle bilene takløse eller med løftende presenning som standard. I dag er en cabriolet mer en luksuriøs vare enn en nødvendighet. Det er av denne grunn at mange velger denne typen transport.

Her er noen mer positive sider ved denne typen kropp:

• Den beste sikt og minimale blinde flekker for sjåføren når taket er nede;
• Et originalt design som gjør den kjente bilmodellen mer attraktiv. Noen vender det blinde for motorens lave ytelse, bare for å ha en bil med et eksklusivt design;
• Med en hardtop er aerodynamikken i bilen identisk med alle metall-kollegene.

Kroppen til "cabriolet" er mer en hyllest til stil enn praktisk. Før du velger en åpen bil som hovedbil, er det verdt å vurdere ikke bare fordelene, men også ulempene, og i denne typen karosserier er det nok av dem:

• Når kjøretøyet betjenes uten tak, vises mye mer støv i kabinen enn i lukkede kolleger, og når det står, vil fremmedlegemer (steiner fra under hjulene på forbipasserende kjøretøy eller rusk fra lastebilhuset) lett komme inn i kabinen;
• For å forbedre stabiliteten, på grunn av svak nedstyrke, blir slike biler tyngre, noe som er ledsaget av økt drivstofforbruk sammenlignet med konvensjonelle biler av samme modellrekkevidde;
• I versjoner med myk topp er det veldig kaldt å sykle om vinteren, selv om i moderne modeller markisen har en tetning som er nødvendig for termisk isolasjon;
• En annen ulempe med et mykt tak er at det kan bli veldig skittent når en hensynsløs sjåfør feier forbi en parkert bil gjennom gjørmen. Noen ganger forblir flekker på lerretet (det kan være fete stoffer i sølepytten eller en flygende fugl bestemmer seg for å "markere" territoriet). Noen ganger er det vanskelig å fjerne poppel-fluff fra taket uten å vaske;
• Du må være spesielt forsiktig når du velger en kabriolet i annenhåndsmarkedet - takmekanismen kan allerede være skadet eller på randen av sammenbrudd;
• Dårlig beskyttelse mot vandaler, spesielt i tilfelle en myk topp. For å ødelegge lerretet er en liten kniv nok;
• På en varm solrik dag løfter sjåførene ofte taket, for selv solen baker seg kraftig i hodet, hvorfra du lett kan få solstikk. Det samme problemet vises i storbyer når sjåføren blir sittende fast i et trafikkork eller trafikkork. Alle vet at spredningen av solens ultrafiolette stråler ikke er blokkert av skyer, så om sommeren, selv i overskyet vær, kan du lett bli brent. Når bilen sakte beveger seg gjennom den urbane "jungelen", er innsiden av bilen ofte uutholdelig varm (på grunn av varm asfalt og biler som røyker i nærheten). Situasjoner som denne tvinger driverne til å heve taket og slå på klimaanlegget.
• Takfalsmekanismen er den vanligste hodepinen for alle eksklusive bileiere. Gjennom årene vil han kreve utskifting av sjeldne deler, noe som absolutt vil koste en pen krone. Dette gjelder spesielt mekanismer med hydraulisk eller elektrisk stasjon.

Selvfølgelig vil ikke slike problemer stoppe for sanne romantikere. De vil ta vare på bilen sin, slik at kjøretøyet blir både vakkert og brukbart. Dessverre er et slikt fenomen sjeldent i annenhåndsmarkedet, derfor må du være forberedt på "overraskelser" når du velger en brukt kabriolet.

Kan du kjøre med taket nede i regnet?

Et av de ofte diskuterte spørsmålene om kabrioleter er, kan du sykle med toppen og ned i regnvær? For å svare på det, må to faktorer tas med i betraktningen:

• Bilen må bevege seg med en viss minimumshastighet. På grunn av forskjeller i kroppsstruktur, er de aerodynamiske egenskapene til bilene forskjellige. For eksempel, for BMW Z4, er minimumshastigheten som lett regn ikke krever å heve taket ca 60 km / t; for Mazda MX5 er denne terskelen fra 70 km / t, og for Mercedes SL - 55 km / t.
• Det er mye mer praktisk hvis brettmekanismen kan fungere med en bil i bevegelse. For eksempel er Mazda MX-5 på et trangt sted og beveger seg i den andre raden. Taket i denne modellen stiger bare når kjøretøyet står stille. Når det begynner å regne, må sjåføren enten stoppe helt i 12 sekunder og lytte til mange interessante ting i adressen hans, eller bli våt rett i bilen, prøve å bevege seg til ytterste høyre bane og lete etter et passende parkeringssted.

Så i noen tilfeller er en kabriolet virkelig uerstattelig - da sjåføren bestemte seg for å arrangere en uforglemmelig romantisk tur for sin betydningsfulle annen. Når det gjelder praktisk, er det bedre å velge en modell med en hard topp.

Spørsmål og svar:

Hva heter en bil med åpent tak? Enhver modell som mangler tak kalles en cabriolet. I dette tilfellet kan taket være helt fraværende fra frontruten til bagasjerommet, eller delvis, som i Targa-kroppen.

Hva er den beste cabriolet noensinne? Alt avhenger av egenskapene som kjøperen forventer. Luksusmodellen er 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Sportsbil med åpen topp - Ferrari 458 Spider (2012).

Hva heter den åpne personbilen? Hvis vi snakker om modifikasjon av standardmodellen, vil det være en cabriolet. Når det gjelder en sportsbil med uttrekkbart tak, men uten sidevinduer, er dette en speedster.