Motor 125 2T - hva er verdt å vite?
Innhold
125 2T-motoren ble utviklet tilbake i det 2. århundre. Gjennombruddet var at inntaket, kompresjonen og tenningen av drivstoffet, samt rengjøringen av forbrenningskammeret, skjedde i én omdreining av veivakselen. I tillegg til enkel betjening, er hovedfordelen med XNUMXT-enheten dens høye effekt og lave vekt. Det er derfor så mange velger 125 2T-motoren. Betegnelsen 125 refererer til kapasiteten. Hva annet er verdt å vite?
Hvordan fungerer 125 2T-motoren?
2T-blokken har et frem- og tilbakegående stempel. Under drift genererer den mekanisk energi ved å brenne drivstoff. I dette tilfellet tar en hel syklus en omdreining av veivakselen. 2T-motoren kan være enten bensin eller diesel (diesel).
"To-takts" er et begrep som i daglig tale brukes for en ventilløs bensinmotor med blandet smøremiddel og en tennplugg (eller mer) som opererer på et totaktsprinsipp. Egenskapene til 2T-blokken gjør den rimelig og enkel å betjene, samt lav egenvekt.
Enheter som bruker en 2T-motor
Produsenter bestemte seg for å montere motorer i slike biler som Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. I tillegg til kjøretøyene nevnt ovenfor, ble motoren installert på diesellokomotiver, lastebiler og fly. På sin side er 125 2T-motoren ofte brukt i motorsykler, mopeder, scootere og karts.
Interessant nok driver 125 2T-motoren også bærbare verktøy. Disse inkluderer motorsager, børstekuttere, børstekuttere, støvsugere og blåsere. Listen over enheter med totaktsmotor kompletteres av dieselmotorer, som brukes i kraftverk for å drive elektriske generatorer og på skip.
Beste 125cc 2T motorsykler - Honda NSR
En av dem er selvfølgelig Honda NSR 125 2T, som ble produsert fra 1988 til 1993. Den karakteristiske sporty silhuetten er kombinert med et gjennomtenkt design som gir god kontroll og sikkerhet på veien. I tillegg til den grunnleggende R-versjonen, er også F (naken variant) og SP (Sport Production) tilgjengelig.
Honda bruker en 125cc væskekjølt totaktsmotor med et membranventilinntakssystem. Det er også et eksosanlegg med en RC-Valve eksosventil som endrer åpningstiden til eksosporten på en totaktsmotor. Alt dette kompletteres av en 6-trinns girkasse. 125 2T-motoren fra Honda NSR er pålitelig og enkel å vedlikeholde, med reservedeler lett tilgjengelig. Den utvikler effekt opp til 28,5 hk.
Yamahas ikoniske 125cc totakts motocrosssykkel.
Yamaha YZ125 har vært i produksjon siden 1974. Motocross drives av en 124,9cc ensylindret totaktsenhet. Kvalitet har blitt bevist av utmerkede resultater i AMA National Motocross Championships samt AMA Regional Supercross Championships.
Verdt å se på 2022-versjonen. Denne Yamahaen har mer kraft, mer manøvrerbarhet, noe som lar deg få stor glede av å sykle. Enheten er væskekjølt. Den er også utstyrt med en reed-ventil. Den har et kompresjonsforhold på 8.2-10.1:1 og bruker en Hitachi Astemo Keihin PWK38S forgasser. Alt dette kompletteres av en 6-trinns girkasse med konstant hastighet og en våtclutch med flere plater. Det vil fungere utmerket på alle spor.
125 2T-motoren i motorsykler - hvorfor produseres den mindre og mindre?
125T-motoren er mindre og mindre tilgjengelig for kjøp. Dette er på grunn av deres negative innvirkning på miljøet. Nivået av eksostoksisitet i noen modeller var ganske høyt. Dette var et resultat av bruk av en blanding av drivstoff og en liten mengde olje. Kombinasjonen av stoffer var nødvendig fordi oppgaven med smøring, inkl. sveivmekanismen forbrukte mye drivstoff.
På grunn av ytelsen har mange produsenter bestemt seg for å gå tilbake til produksjonen av 125 2T-motorer. Men ønsker å følge retningslinjene som var knyttet til eksosutslippsstandarder. Utformingen av totaktsmotorer ble mye mer komplisert, og den genererte effekten var heller ikke så høy som før.
