MZ150-motor - grunnleggende informasjon, tekniske data, egenskaper og drivstofforbruk

Til tross for at både Folkerepublikken Polen og DDR tilhørte østblokken etter andre verdenskrig, ble biler fra utenfor den vestlige grensen bedre ansett. Slik var det med MZ150-motorsykkelen. MZ150-motoren installert på den ga bedre ytelse, samt mer økonomisk forbrenning sammenlignet med tohjulede kjøretøy produsert i vårt land på den tiden. Lær mer om det mens du leser!

MZ150-motor i en ETZ-motorsykkel fra Chopau - grunnleggende informasjon

Versjonen vi skriver om var etterfølgeren til varianten TS 150. Den ble produsert fra 1985 til 1991. Interessant nok ble en annen vellykket motorsykkel distribuert fra den vestlige grensen - MZ ETZ 125, men den var ikke så populær. MZ ETZ 150-motorsykkelen ble ivrig importert til Polen. Det ble anslått at antall eksemplarer svevet rundt 5. deler.

Mange designkonsepter i ETZ150 ble hentet fra TS150-varianten. Den nye versjonen brukte imidlertid et ekstra gir, sylinder og forgasser.

Tre forskjellige versjoner av MZ ETZ 150 - hvilke typer tohjulinger kan du kjøpe?

Motorsykkelen med MZ 150-motoren ble produsert i tre versjoner. Det første standardproduktet fra den tyske fabrikken Zschopau hadde ikke turteller og skivebrems foran - i motsetning til den andre og tredje varianten, det vil si De Lux og X, som i tillegg var utstyrt med en tomgangssensor. 

Dette er ikke de eneste forskjellene mellom de beskrevne versjonene. Det var maktforskjeller. Alternativ X produserte 14 hk. ved 6000 rpm, og De Lux og Standard-variantene - 12 hk. ved 5500 rpm. Bak den beste ytelsen til Model X lå spesifikke designløsninger – endring av gapet til nåldysene og ventiltiming.

Det er også verdt å nevne designfunksjonene til modeller som var vanlige i Vest-Europa. MZ150-varianten for dette markedet var utstyrt med en valgfri Mikuni-oljepumpe.

Tysk tohjulsdesign

Ikke bare egenskapene til MZ150-motoren var slående, men også arkitekturen til ETZ-motorsykkelen. Designet til den tohjulede bilen var usedvanlig moderne og fryd for øyet med sitt uvanlige utseende. En av de karakteristiske estetiske teknikkene var den strømlinjeformede formen på drivstofftanken og bruken av lavprofildekk. Derved ETZ 150 så veldig dynamisk og sporty ut.

Hvordan har utseendet til motorsykkelen endret seg?

Fra 1986 til 1991 var det flere endringer i utseendet til motorsykkelen ETZ 150. Vi snakker om bruken av runde baklykter, samt å erstatte retningsviserne med en rektangulær versjon, og standard tenningssystemet med en elektronisk. . Da ble det besluttet å installere en bakvinge laget av plast, ikke metall.

Strukturelle elementer i ETZ150 fjæringen

ETZ 150 bruker en bakramme sveiset av stålbjelker. Det ble valgt en teleskopgaffel foran, mens det ble brukt to oljefjærer og dempeelementer bak. Fjæringen foran og bak var henholdsvis 185 mm og 105 mm.

MZ 150-motor - tekniske data, egenskaper og drivstofforbruk

Seriebetegnelsen til MZ 150-motoren er EM 150.2.

1. Den hadde et totalt slagvolum på 143 cm³ og en toppeffekt på 9 kW/12,2 hk. ved 6000 rpm.
2. I versjonen beregnet på det vestlige markedet var disse parametrene på nivået 10,5 kW / 14,3 hk. ved 6500 rpm.
3. Dreiemomentet var 15 Nm ved 5000-5500 o/min.
4. Boring 56/58 mm, slag 56/58 mm. Kompresjonsforholdet var 10:1.
5. Tankkapasiteten var 13 liter (med en reserve på 1,5 liter).
6. Maksimal motorhastighet nådde 105 km/t i versjonen som selges i øst, og 110 km/t i Vest-Europa, og det ble også brukt en 5-trinns girkasse.

Toppen av popularitet til en motorsykkel med en MZ 150-motor skjedde på slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet. Med kommunismens fall og vestlige merkers inntog på markedet, ble ikke lenger tohjulede kjøretøy fra DDR så lett kjøpt i vårt land.Hva annet er verdt å merke seg avslutningsvis? Det ser ut til at historien tok slutt rundt 2000, men sekundærmarkedet ser en økning i popularitet. Modellen er etterspurt blant elskere av gamle tohjulede kjøretøy, som setter pris på påliteligheten. En godt vedlikeholdt brukt motorsykkel kan kjøpes for bare noen få hundre PLN.