Sparer en lavere fjæring energi? Inkluderer – Nextmove-test med Tesla Model 3 [YouTube]

Det tyske bilutleieselskapet Nextmove har testet Tesla Model 3 RWD 74 kWh i to versjoner: med vanlig og sportsunderstell. Det viste seg at versjonen med fjæringen senket med 3,5 eller 4 centimeter bruker flere prosent mindre energi. Dette gjør at den kan oppnå bedre resultater på en enkelt lading.

Testen ble utført på motorveien i 150 km/t, med 19-graders klimaanlegg, oppvarmede seter i første nivå og oppblåste dekk til 3,1 bar.

Etter den første runden på 94 kilometer forbrukte kjøretøyene i gjennomsnitt:

• 227 Wh / km (22,7 kWh) i Tesla med normal fjæring
• 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 prosent) for Tesla med senket fjæring.

Med denne hastigheten ville altså en bil med normal fjæring ha gått 326 kilometer på batteri, og en bil med senket fjæring ville ha kjørt 341 kilometer takket være et energiforbruk på under 5 prosent.

> Tesla-tjenesten i Polen er allerede på Tesla.com-kartet og ... offisielt lansert [oppdatering]

Den andre testen involverte Tesla Model 3 Long Range RWD med sportsunderstell, Tesla Model 3 Long Range RWD med fabrikkoppheng og Tesla Model 3 Long Range AWD. Resultatene var veldig like:

• Tesla Model 3 LR RWD senket fjæring krever 211 Wh / km (21,1 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD med fabrikkoppheng forbrukte 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD bruker 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km).

Alternativet for firehjulsdrift var kun her for testformål, men nok en gang viste det seg å senke bilen å redusere energiforbruket – denne gangen med 6,6 prosent. Det er ingen tilfeldighet at bilprodusentene bruker diffusorer og flate overflater i chassiset. Alt dette slik at opphengselementene av forskjellige former ikke forstyrrer luftstrømmen.

Disse målingene førte også til en anbefaling til eiere av S- og X-modeller med luftfjæring: jo høyere kjørehastighet, jo mer lønnsomt vil det være å sette bilen i laveste posisjon.

Du kan se hele eksperimentet her:

Dette kan interessere deg: