EU-kommisjonen ønsker å støtte grønt hydrogen. Dette er dårlige nyheter for polske oljeselskaper og gruver.

Euractiv har funnet dokumenter fra EU-kommisjonen som viser at EU-midler primært vil bli bevilget til grønt hydrogen produsert fra fornybare energikilder. Grått hydrogen fra fossilt brensel vil bli sensurert, noe som ikke er gode nyheter for Orlen eller Lotus.

Fordi Polen i utgangspunktet er "grå" hydrogen.

innholdsfortegnelsen

• Fordi Polen i utgangspunktet er "grå" hydrogen.
• Ikke for "grått" hydrogen, men for "grønt", er "blått" tillatt i overgangsfasen.

Brenselcellebilselskaper legger vekt på renheten til hydrogen som en gass, men "glemmer" å nevne at verdens primære kilde til hydrogen i dag er dampreformering av naturgass. Prosessen er basert på hydrokarboner, krever mye energi og ... gir karbondioksidutslipp som er litt lavere enn når bensin brennes i en konvensjonell motor.

Gassen som kommer fra hydrokarboner er "grå" hydrogen.... Dette vil neppe løse karbonfotavtrykket vårt, men det vil gi petrokjemiske selskaper flere leveår. Han er fortsatt hans "blå" variantsom er laget utelukkende av naturgass og tvinger produsenten til å fange og lagre karbondioksid.

> Hva er CO2-utslipp fra produksjon av hydrogen fra kull eller "Polen i Kuwait Hydrogen"

Et alternativ til "grå" hydrogen er "grønt" ("rent") hydrogen, som dannes under elektrolyse av vann. Den er dyrere å få tak i, men de sier at den kan brukes som energilagringsenhet dersom den er overprodusert fra fornybare energikilder (vindparker, solkraftverk).

Ikke for "grått" hydrogen, men for "grønt", er "blått" tillatt i overgangsfasen.

Euractiv sier de har mottatt dokumenter som bekrefter at EU-kommisjonen vil støtte overgangen av europeiske økonomier til hydrogendrivstoff. Prosjektene vil imidlertid bli implementert som en del av dekarboniseringsindustrien (= karbonfjerning). det vil bli lagt størst vekt på "grønt" hydrogen med mulig toleranse for "blått" og fullstendig avvisning av "grå" hydrogen. (en kilde).

Dette er dårlige nyheter for Orlen eller Lotos, men gode nyheter for PGE Energia Odnawialna, som investerer i gassproduksjon ved bruk av energi fra vindparker.

> Pyatnuv-Adamov-Konin kraftverk vil produsere hydrogen fra biomasse: 60 kWh per 1 kg gass.

Et utkast til dokument som Euractiv har lært om behovet for raskt å skalere opp grønn hydrogenproduksjon. Vil være uerstattelig å redusere gassprisen til 1-2 EUR (4,45-8,9 PLN) per kilofordi for øyeblikket er beløpene høyere. For å gjøre disse summene lettere å tolke, legger vi til det 1 kilo hydrogen er mengden gass som kreves for å reise omtrent 100 kilometer..

Dokumentet som diskuteres finner du HER.

Introduksjonsfoto: BMW Hydrogen 7, presentert av (c) BMW i det første tiåret av 12-tallet. Bilen ble drevet av en forbedret V50-motor som gikk på hydrogen (men kunne kjøre på bensin; det var versjoner som brukte begge drivstoff). Hydrogenforbruket var 100 liter per 170 kilometer, så med en 340 liters tank var kraftreserven omtrent XNUMX kilometer. Bilen kunne ikke stå ubrukt for lenge, fordi det fordampende flytende hydrogenet skapte et slikt trykk etter noen timer at det gradvis kom ut gjennom ventilen. Dette ble i alle fall gjort med vilje.

Foreløpig bruker hydrogenbiler kun brenselceller som en betydelig mer effektiv teknologi:

> Vanndump fra Toyota Mirai - slik ser det ut [video]

Dette kan interessere deg: