Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Harley Davidson er tung, klønete og treg i øynene til den moderne motorsyklisten. Vi foretrekker kosete nakne, ville superidrettsutøvere og lekne supermotorer. Men tro det eller ei, nyt det sakte også. Og så kravlet den nye Harley (sakte) under huden vår.
Street Bob er den enkleste og mest egoistiske nykommeren i Dyna-gruppen. Egoistisk, for bak førersetet i salen finner du kun en stor metallskjerm som dekker det 160 millimeter brede bakdekket. Det stemmer, en Bob uten baksete er kun ment å glede sjåføren. På denne motorsykkelen er det høye styret veldig iøynefallende, som er en elegant forlengelse av forgaffelen - selvfølgelig er alt laget av skinnende metall. Aggregatet har et godt halvannen liters volum i to sylindre, noe som lover betydelig dreiemoment.
Ellers er førerens respektfulle posisjon ikke helt praktisk når disse 300 kiloene må flyttes rundt på parkeringsplassen. Når vi dreier nøkkelen, gjemt i tenningen, gjemt på forsiden av rammen rett under rattet, berører vi startknappen. Harley rister karakteristisk og kommer ut med to dype bass fra to rette eksos. Girkassen går over i første gir uten mye støy, og så kan vi kjøre elegant. Og adjektivet beskriver elegant og vakkert turen som passer Harley best. Alt går jevnt og sakte. Det er best å bytte med lavest mulige hastigheter, siden da vil lyden være den mest "Harley", og vibrasjonene vil være de hyggeligste. Hyggelige vibrasjoner? Ja, dette er ikke irriterende vibrasjoner som kan forårsake kribling i lemmer på slutten av "økten".
Å sykle slik finner du at 300 kilo ikke engang er så mye, at en ganske gammel tosylindret motor trekker godt, og at de beste bremsene allerede kan være farlige. Men siden de fleste moderne motorsyklister er bekymret for slike ting, forblir Harley reservert for de sjeldne menneskene som liker å sykle ... annerledes.
Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Test bilpris: 13.400 EUR
motor: 4-takts, to-sylindret, luftkjølt, 1.584 cc, elektronisk drivstoffinnsprøytning
Maksimal effekt: n.p.
Maksimalt dreiemoment: 123 Nm ved 3.125 o / min
Energioverføring: 6-trinns girkasse, belte
Dekk: før 100/90 R19, bak 160/70 R17
Bremser: frontskive, fire-stempelkalipre, bakskive, to-stempelkaliper
Akselavstand: 1.630 mm
Setehøyde fra bakken: 655 mm
Bensintank: 17, 8 l
Farge: metallisk, svart, matt svart, rød, blå
Representant: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si
Vi roser og bebreider
+ klassisk utseende
+ det som ser ut som metall er det det er
+ dreiemoment
- klønete
– bremser
- lang gass
Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Master data
Test modellkostnad: € 13.400 XNUMX €
Teknisk informasjon
motor: 4-takts, to-sylindret, luftkjølt, 1.584 cc, elektronisk drivstoffinnsprøytning
Dreiemoment: 123 Nm ved 3.125 o / min
Energioverføring: 6-trinns girkasse, belte
Bremser: frontskive, fire-stempelkalipre, bakskive, to-stempelkaliper
Bensintank: 17,8
Akselavstand: 1.630 mm
