Forkrommede og vakre cruisermotorsykler - hvor mange fordeler, så mange ulemper

La oss være klare - en cruiser er ikke en motorsykkel for en amatør.

Når du kjører en så kraftig maskin, opplever du kanskje ikke voldsom akselerasjon. Du vil heller ikke kunne gå gjennom svinger veldig raskt som i sport eller enduro. Bremsing vil heller ikke få deg til å treffe forgaffelen. Dette betyr imidlertid ikke at det å sykle for en nybegynner er enkelt, lett og hyggelig. Å nei! motorsykler kryssere er beist som tilgir lite.

Cruiser - en motorsykkel med en interessant historie

Det er veldig vanskelig for en amatør å skille en cruiser fra en Harley eller en helikopter, og man kan forveksle den første med den andre. Imidlertid må det sies ærlig at det er en viss sannhet i dette, fordi det var med amerikanske dyr at historien til cruisermotorsykler begynte.

Kraften til glassskjerm og film virket først Rogue. Chopper-motorsykler, spesielt Harley-Davidson-modeller, har vunnet mange fans. Det var imidlertid ikke alle som likte å sitte med armene utstrakt som i en sykehusseng, og derfor ble cruisere laget. Disse motorene er mykere, fortsatt forkrommet og lar deg opprettholde en oppreist stilling.

Cruiser - motor er ikke alt, men ...

De aller fleste tohjulinger vil ha en kraftig maskin med kraftig gurglende motor. Her er greia. Du vil ikke overraske noen med en 1600 cm³ eller til og med 1800 cm³ motor.

Ikke bli overrasket over at det ikke fører til makt. V2-motorer, som er kraftigere enn mange personbiler, utvikler ikke mye kraft. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star produserte 1,3 hk. fra en 73-liters enhet. Dette er imidlertid ikke det viktigste, for motorsykkelcruisere er ikke vant til å starte på racerbanen.

Hvilken cruiser har mest krom i krom?

Nesten hver cruiser har en motor utstilt og i flott utsikt. Hvem vil dekke over et par fine V-hals toppers? Og hvem bruker ikke tid på å polere hetter, vern, stamme, gaffel eller eksosrør? Alt skal være tent. Dette er tross alt et multikilometer cruise på et cruiseskip.

Cruise for en nybegynner? Dette er ingen god idé

Her er et godt tidspunkt å beskrive noen av de alvorlige ulempene med denne typen motorsykkel. Dette er først og fremst:

• bremseproblemer;
• dårlig manøvrerbarhet;
• ikke mye akselerasjon.

Som en rytter sa det, "bremser ikke cruiseren, svinger eller akselererer." Hvorfor? La oss dele det ned i enkle faktorer.

Hard bremsing på cruising sykler

En bremseskive (sikkert ikke på hver tohjuling) + ca 300 kg egenvekt + fører = ingen bremsing. Du kan bli overrasket når du plutselig trenger å bremse med den fremre håndbremsen. Derfor er det best å mestre teknikken med å bremse med fremre fot. Du kan også hjelpe deg selv å bremse ned med motoren.

Cruiser-motorsykler og svinger er et problem

Det samme gjelder for svinger. Hvis du ikke vet hva mottiltak er, hopp over de kraftige maskinene. Hvis du vet det, men ikke kan mestre det, la også være å kjøpe et sterkt og tungt beist. Motorsykler er klønete i svinger og ligner på ingen måte sports- eller tursykler i så måte.

Cruiser motorsykler - priser for kjøreglede

En ekte cruiser, dvs. å ha en stor motor og i stand til å reise med en passasjer (oftest med en passasjer) er en bil med en motorkapasitet nær en liter. Selvfølgelig kan du kjøre en Suzuki eller en Honda VT 125 Shadow for å lære å kjøre denne typen biler, pendle eller ta korte turer.

Hvor mye er du villig til å betale for en ikonisk cruiser?

Cruiseren ble ikke opprinnelig tenkt som en liten motorsykkel. Og dessverre har det en pris. For eksempel koster den absolutte klassikeren og toppen blant cruisere, det vil si Kawasaki VN 2000, nesten PLN 30. Vi snakker om kopier som allerede er 10 år gamle fra produksjonsdatoen.

Kjøpe motorsykkel, eller hvilken cruiser å velge?

Vi introduserer vurderingen av cruisermotorsykler. Listen hjelper deg med å bestemme hvilken motor av denne typen som passer.

Honda BT 125 Shadow

Dette er et eksempel på kategori B-motorsykkelen nevnt ovenfor. Dimensjonene ligner storesøsteren, det vil si modell 2. Motoren er bygget på V15-systemet, noe som gir en ganske interessant lyd. Jeg må si at 120 hk. ganske nok til å akselerere til 150 km/t. Husk imidlertid at dette ikke er en veldig lett sykkel fordi den veier XNUMX kg når den er tørr. Dens ulemper inkluderer prisen. Den er høy på grunn av sin pålitelighet, popularitet og klasse. Dette er ikke en billig cruiser - 10 er ingen overraskelse.

Triumph Bonneville T100

Den har en mindre motor sammenlignet med forgjengeren (T120) men utvikler kraft på en helt annen måte og er veldig morsom å kjøre. På papiret 55 hk ikke et fantastisk resultat, men det er veldig enkelt å akselerere til 170 km/t med den. For kjennere av varen er Triumph Bonneville en klassiker i sjangeren.

Yamaha XV 950

Representanten for selskapet, som er en del av "Big Japanese Four", gir mange tilpasningsmuligheter. V-motoren på 942 cc yter 52 hk. og 80 Nm dreiemoment. For en egenvekt på under 250 kg er dette virkelig mye. Yamaha cruising sykler har lav feilprosent og god ytelse, men denne modellen kan være for lav for høye syklister.

Ducati Diavel - halvt cruiser, halvt naken

Denne sykkelen har vunnet fans av samme grunn som andre synes den er uakseptabel i sin klasse. Den er forskjellig i struktur og utseende. Han er nærmere veien naken, noe som ikke hindrer ham i å vises i motorkarakteren. En motor med et volum på nesten 1200 cm³ har en effekt på 162 hk. og 128 Nm dreiemoment. Trenger jeg å forklare hva som skjer etter å ha dreid spaken på denne 210 kg tohjulssykkelen?

Cruiser er en vakker bil som er verdig oppmerksomhet. Det er imidlertid en høy pris å betale for cruisemotorsykler. Vanligvis koster 1000 cm³-maskiner rundt PLN 30. Men ingen sa at det ville være billig.