Kjørekurs. Start, bremsing og svinging på glatt underlag

Vinteren er den mest ubeleilige tiden på året for bilister. Hyppig regn og kuldegrader gjør veibanen glatt, noe som øker faren for skrens. Det er viktig ikke bare å tilpasse hastigheten til slike forhold, men også evnen til å takle farlige situasjoner.

Hvis underlaget er glatt, kan start under slike forhold være svært vanskelig for mange førere.

– I en slik situasjon gjør mange sjåfører den feilen å fylle på gass. Det fører til at hjulene mister veigrepet og underlaget under dekkene blir enda glattere. I mellomtiden er poenget at kraften som kreves for å rulle hjulene ikke skal overstige kraften som svekker grepet deres på veien, forklarer Radosław Jaskulski, instruktør ved Skoda Auto Szkoła.

Så, for å unngå å skli på stedet, etter å ha skiftet til første gir, trykk forsiktig på gasspedalen og slipp clutchpedalen like jevnt. Hvis hjulene begynner å spinne, er det nødvendig å kjøre noen meter med clutchpedalen litt nedtrykket (den såkalte halvclutchen). Du kan også prøve å starte i andre gir. Dreiemomentet som går til drivhjulene, i dette tilfellet, er mindre enn i første gir, så det er vanskeligere å bryte clutchen. Hvis det ikke fungerer, legg teppe under et av drivhjulene eller dryss det med sand eller grus. Kjettinger vil komme godt med både på snødekte overflater og allerede i fjellet.

Kjøring på glatt underlag kan også gi problemer i svinger, da skiftende værforhold kan redusere trekkraften. Derfor, hvis vi kjørte en velkjent sving på tørt underlag med en hastighet på for eksempel 60 km/t i timen, så i nærvær av is, ville hastigheten måtte reduseres betydelig. Kjøreteknikk er også viktig.

– Når du krysser en sving, bør du prøve å overvinne den så mykt som mulig. Hvis svingen er tett, sakte ned og løp før svingen, kan vi begynne å akselerere når vi går ut av svingen. Det er viktig å bruke gasspedalen sparsomt, råder Radosław Jaskulski. «Det er bedre å ta svingen konservativt og med overdreven forsiktighet enn en mil i timen for fort.

Skoda Auto Szkoła-instruktøren legger til at det i en slik situasjon er verdt å handle etter ZWZ-prinsippet, dvs. ekstern-intern-ekstern. Etter å ha nådd svingen, nærmer vi oss den ytre delen av banen vår, så i midten av svingen når vi den indre kanten av banen vår, så nærmer vi oss jevnt ved utgangen av svingen den ytre delen av banen vår. rattbevegelser.

Bremsing kan også være et problem på glatt underlag, spesielt når du trenger å bremse hardt. I mellomtiden, hvis du overdriver med bremsekraften og trykker på pedalen til slutt, er det sannsynlig at bilen vil skli i tilfelle et forsøk på å gå rundt en hindring, for eksempel hvis skogsdyr løper ut på veien. og rull. rett frem.

"Derfor, la oss bruke impulsbremsing, da er det en sjanse til å unngå å skli og stoppe foran en hindring," understreker Radoslav Jaskulsky.

Moderne biler er utstyrt med et ABS-system som hindrer hjulene i å låse seg ved bremsing. Dermed kan føreren kontrollere rattet selv etter at bremsepedalen er trykket helt ned.

Kjørelærere råder deg til å bremse så ofte som mulig om vinteren. For eksempel, i byen, etter å ha nådd krysset på forhånd, kan du redusere giret og bilen vil miste fart. Det er imidlertid viktig å gjøre dette jevnt, uten rykk, fordi dette kan snu bilen.

Vinterkjøringsregler kan praktiseres i spesielle kjøreforbedringssentre, som blir flere og flere i Polen. En av de mest moderne slike fasilitetene er Škoda-banen i Poznań. Senteret består av fire spesialdesignede moduler som lar deg mestre kunsten å kjøre i nødssituasjoner på veien, inkludert sikker svingkjøring og bremsing på glatt føre. Innlemming av en spesiell enhet kalt en chopper brukes til å få bilen til å gli inn i en ukontrollert skrens. Det er også en beskyttelsesplate med automatisk styrte vanngardiner, som trening for skrenstrening foregår på. Det er også en sirkel ved Škoda-kretsen i Poznań hvor du kan sjekke funksjonen til de elektroniske stabiliseringssystemene.