Ved hvilken temperatur koker frostvæske?
Innhold
Årsaker til å koke frostvæske
Blant årsakene til å koke frostvæske, kan du finne både lett eliminert og de som kan kreve alvorlige reparasjoner. De første inkluderer:
- Lavt væskenivå i ekspansjonstanken, når det er nok bare å fylle på væske. Samtidig anses væsker i klasse G11 som mer "flyktige", og derfor "forlater" de raskere enn de mer "lyse" kjølevæskene av G12-typen.
- Skader på rørene til kjølesystemet, når du ganske enkelt kan reparere hullet, og deretter erstatte den skadede slangen selv eller på en bensinstasjon.
Mer alvorlige brudd inkluderer en ødelagt termostat, en radiatorlekkasje eller en pumpe som ikke fungerer som den skal. For de fleste bileiere blir slike havarier en grunn til å kontakte nærmeste bilverksted.
Kokepunkt for forskjellige typer frostvæske
Rød frostvæske er ideell for gode utenlandsproduserte biler, fordi den ikke bare inneholder propylenglykol, som er skånsom for kjølesystemet, men også har et ganske høyt kokepunkt - fra 105 til 125 grader Celsius, avhengig av trykket i kjølingen. system. I tillegg, på grunn av tilstedeværelsen av tilsetningsstoffer, reduseres sannsynligheten for koking til null.
Billigere alternativer - blå frostvæske, samt "europeiske" grønne kjølevæsker har omtrent samme kokepunkt fra 109 til 115 grader. De brukes i relativt upretensiøse biler av innenlandsk og utenlandsk produksjon, og forskjellen mellom blått og grønt er ofte bare i frysepunktet. I grønt er det litt lavere - ca -25.
Således er fargen på væsken, hvis den påvirker kokepunktet for frostvæske, veldig ubetydelig.
Hva gjør jeg hvis frostvæske koker?
Hvis kokepunktet til frostvæsken overskrides, er det allerede ubrukelig å slå av motoren: den må gå på tomgang i noen tid til temperaturen i systemet faller til arbeidstilstand. Hvis væskenivået i tanken har sunket, må det etterfylles og med forsiktighet kjøres til stedet der maskinen repareres. For å se etter årsaken til kokingen av kjølevæsken, må du selvfølgelig gjøre det umiddelbart etter at problemet oppstår.
For å forhindre muligheten for frostvæskekoking eller frostvæskekoking, er det nødvendig ikke bare å endre kjølevæsken i samsvar med instruksjonene, men også regelmessig, en gang hvert annet til tredje år, skylle systemet og overvåke tilstanden til rørene.
Ikke stol kun på kjølevæsketemperatursensoren på bilens instrumentpanel. For ikke å gå glipp av begynnelsen av kokeprosessen, må du lytte til lyden av motoren, tegn på damp fra under panseret eller lekkasjer fra rørene. Hvis du følger disse tipsene, trenger du ikke å vite kokepunktet, siden dette problemet aldri vil minne deg om seg selv.
