«Splitter nye elementer» skal bygges ved Giga Berlin, Teslas tyske anlegg.
Brandenburgs økonomiminister annonserte at de splitter nye elektriske komponentene vil bli produsert ved Gigafactory nær Berlin. Informasjonen er overraskende, for på de siste planene stemplet Tesla en del ansvarlig for produksjonen av elementer, selv om dette opprinnelig ble annonsert.
Tyske Tesla vil ha litium-ion / litium metall hybridbatterier?
På tysk TV rbb24 sa Jörg Steinbach, Brandenburgs økonomiminister, at batteriene Tesla ønsker å produsere på Giga Berlin "vil overgå alle eksisterende batterier i elektriske kjøretøy." For energilagring vil en «helt ny teknologi» brukes, takket være det cellene vil være mindre, de vil tilby en høyere energitetthet, noe som vil føre til rekkevidde av elektriske kjøretøy. (en kilde).
Implisitt: rekkevidde eller vil de være større ved nåværende vekt på bilen. Ellers vil forbli på det nåværende nivåetmen biler vil bli tynnere og lettere enn forbrenningsbiler. I dag veier den tyngste Tesla Model 3 AWD 1,85 tonn, hvorav nesten 0,5 tonn er batterier. Til sammenligning: Audi RS4 - 1,79 tonn, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 tonn med 40 TDI-motor.
Uttalelsene fra Brandenburgs økonomiminister står i sterk kontrast til de nylige uttalelsene fra Audi:
> Audi: Tesla har ikke lenger fordeler innen batterier, programvare og autonomi - 2 år
Tilbake til teknologi: Vi forventer ikke at det tyske anlegget vil produsere LFP-celler (Lithium Iron Phosphate) siden de tilbyr en lavere energitetthet enn NCA som brukes av Tesla i dag. Snarere vil det være en slags NCA, NCM eller NCMA med et veldig lavt koboltinnhold. Kanskje vi skal ha å gjøre med litiummetall eller hybrid litiumion/litiummetallceller, som beskrevet i et laboratorium drevet av Tesla:
> Tesla patenterer en elektrolytt for litiummetallceller uten anode. Modell 3 med en reell rekkevidde på 800 km?
Detaljer om celler og batterier skal annonseres på batteridagen 22. september 2020.
Dette kan interessere deg:
