Tesla kan være den første bilprodusenten som bruker LG NCMA-celler.
Det polske datterselskapet til LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) skrøt av at selskapet i andre halvdel av året vil begynne å levere nye celler med [Li-] NCMA katoder, det vil si nikkel-kobolt-mangan-aluminium-katoder. I mellomtiden har Business Korea fått vite at Tesla kan bli deres første mottaker.
Redaktørens notat www.elektrowoz.pl: I dag er vi på vei, neste artikkel publiseres først på kvelden.
LG energiløsning og elementer for Tesla
innholdsfortegnelsen
- LG energiløsning og elementer for Tesla
- Nye celler og Model Y
Tesla har brukt NCA (Nikkel-Kobolt-Aluminium) katodeceller utviklet av det japanske selskapet Panasonic i mange år. Da produsenten kom inn på det kinesiske markedet, signerte produsenten ytterligere forsyningsavtaler med LG Energy Solution (da: LG Chem) og CATL. noen celler. Over tid viste det seg at i tilfellet med CATL er dette LiFePO-celler.4 (litium-jern-fosfat), og den kaliforniske produsenten vil motta [Li-] NCM (nikkel-kobolt-mangan)-elementer hos LG.
Nå kunngjør Business Korea at den sørkoreanske produsenten vil begynne å forsyne Tesla med nye celler med NCMA-katoder allerede i juli 2021. Dette vil være deres første kommersielle bruk. NCMA-celler er produkter med høyt nikkelinnhold (90 prosent), dyr kobolt er bare 5 prosent, og aluminium og mangan gjør resten. Anodene deres er laget av karbon, men som vi vet fra andre kilder, er de legert med silisium for å øke batterikapasiteten.
De nye cellene skulle først dukke opp i General Motors Ultium-batterier, og mer spesifikt i Hummer EV. Det ser imidlertid ut til at de først vil dukke opp i Tesla Model Y. NCMA-katoder skal brukes i sylindriske celler for Tesla, og senere vil de også vises i poseceller, som blant annet produseres av LGES. nær Wroclaw. Sistnevnte vil være litt mindre – 85 prosent nikkel.
Nye celler og Model Y
Electrek-portalen forventer at elementene går til biler produsert ved Teslas fabrikk i Shanghai, Kina, noe som betyr at de vil være i det gamle 2170 (21700) formatet. Men det er verdt å huske på at i andre halvdel av året starter pilotproduksjonen av Tesla Model Y i Grünheide (Giga Berlin, Tyskland) med 4680 celler.Det er ikke klart om bilene vil ha gammel kjemi. og et nytt format, ellers vil de også motta nye katoder.
Hvis denne sistnevnte informasjonen viser seg å stemme, vil Y-modellene laget i nærheten av Berlin være lettere enn de amerikanske variantene (fordi NCMA og 4680-formatet tillater en høyere energitetthet fra emballasjen), eller det vil være varianter med høyere batterikapasitet enn før (siden formatet 4680 har mer kapasitet for samme posestørrelse).
Åpningsbilde: 21700 811 NCMXNUMX LGES-celler produsert for Lucid Motors (c) Lucid Motors
Dette kan interessere deg:
