Test: Yamaha X-Max 300 (2017)

Vi har blitt overbevist og skrevet om at Yamaha vet å lage en scooter av god kvalitet utallige ganger. Med den nye mellomstore Maxi har Yamaha også bevist seg i denne mest attraktive og mest populære klassen.

 

Den nye X-max 300 med sin forgjenger på 250 cc fra 2005 (etter en grundig oppussing i 2013) har lite med det å gjøre. På en helt tom arbeidsbenk Yamaha installerte en helt ny moderne ensylindret motor, en helt ny ramme (3 kilo lettere enn forgjengeren), samt praktisk talt ny fjæring og bremser. Markedsforskere og selgere sier sitt – vi ser etter en scooter som er ergonomisk og formet. skrevet på huden til mer modne kunder... Derfor er følelsen i salen behagelig og behagelig. Førerhuset er seriøst, ikke noe uvanlig, behagelig opplyst og ekstremt gjennomsiktig.

Yamaha har fulgt kritikken av den stive bakfjæringen og utstyrt den nye modellen med et femtrinns justerbart bakdemper, noe som gjør X-max 300 mye mer komfortabel i alle settinger enn forgjengeren. De lekte også med posisjonen og vinkelen til fjæringen og forgaffelen, og tok dermed et skritt fremover i området for tyngdepunktet og, selvfølgelig, kjøreturen og håndteringen. For å være helt ærlig, så har Yamaha grepet standardene diktert av den populære italienske motorveien for lenge siden, tør jeg påstå. at med denne modellen satte japanerne dem opp på nytt.

All takk skal ikke bare gå til motoren og resten av designet på denne scooteren, det skal sies at X-max nå også er den rikeste scooteren i sin klasse når det gjelder utstyr. To uttak for lading av telefoner og andre enheter, opplyst underseteplass, nøkkelfritt system, LED-belysning med mer finner du i listen over standardutstyr. Den er utstyrt med ABS som standard, og det er også et antisklisystem. Uten sistnevnte kunne de med litt mer erfaring lett blitt flotte, men Yamaha tenker på andre også. Ikke at denne scooteren ikke var i live, snarere tvert imot. Jeg sier ikke at den akselererer best, men den når definitivt topphastigheten i sin klasse. Han går til enden av måleren.

Yamaha har heller ikke glemt at denne scooteren vil bli valgt av kjøpere av alle varianter, så de utstyrte den med justerbare bremsespaker og en justerbar frontrute, som dessverre ikke har en verktøyløs justeringsmekanisme. Hvis høyden din er utenfor normen, er det bedre å sykle høyt for å kjøre denne scooteren. En høy midtrygg vil definitivt ta motet fra de med kortere statur.

Til tross for all moderniteten denne scooteren tilbyr, kommer den eneste alvorlige kritikken fra det sentrale elektroniske låse- og åpningssystemet, som ikke er det mest brukervennlige. Mest bekymringsfullt er at setet ikke kan åpnes med mindre motoren er slått av.

Drivstofforbruket i testen holdt seg fast på i underkant av fire liter, noe som er oppmuntrende med tanke på det travle bytempoet. At X-max 300 er en av de beste i sin klasse når det gjelder romslighet, ytelse og praktisk kan også overbevise de som ellers tror på italiensk sjarm og design.

Matyaj Tomajic

• Master data

  Salg: Delta Krško -team

  Basismodell pris: 5.795 €

  Test modellkostnad: 5.795 €

• Teknisk informasjon

  motor: 292 cm³, enkeltsylindret, vannkjølt

  Makt: 20,6 kW (28 hk) ved 7.250 o / min

  Dreiemoment: 29 Nm ved 5.750 o / min

  Energioverføring: trinnløs, variomat, belte

  Ramme: stålrørramme,

  Bremser: foran 1 skiver 267 mm, bak 1 skive 245 mm, ABS, sklisikker justering

  Suspensjon: fremre teleskopgafler,
  
  
  bakre svingarm, justerbar støtdemper,

  Dekk: før 120/70 R15, bak 140/70 R14

  Høyde: 795 mm

  Bensintank: 13 XNUMX liter

  vekt: 179 kg (klar til å ri)

Vi roser og bebreider

Kjøreprestasjoner,

ytelse, slutthastighet

Utstyr

høy sentral ås

bryter for sentrallås og opplåsing