Citroen

Innhold GrunnleggerEmblemBilhistorie i modellerSpørsmål og svar: Citroen er et kjent fransk merke, hvis hovedkontor ligger i verdens kulturelle hovedstad, Paris. Selskapet er en del av Peugeot-Citroen-konsernet. For ikke så lenge siden startet selskapet aktivt samarbeid med det kinesiske selskapet Dongfeng, takket være at merkevarens biler mottar høyteknologisk utstyr. Det hele startet imidlertid veldig beskjedent. Her er historien om et merke kjent over hele verden, som inneholder flere triste situasjoner som fører ledelsen til en blindvei. Grunnlegger I 1878 ble Andre født i Citroen-familien, som har ukrainske røtter. Etter å ha mottatt en teknisk utdannelse, får en ung spesialist jobb i et lite selskap som produserte reservedeler til damplokomotiver. Gradvis utviklet mesteren seg. Den opparbeidede erfaringen og gode lederevner hjalp ham til å få stillingen som direktør for teknisk avdeling ved Mors-anlegget. Under første verdenskrig var anlegget engasjert i å lage granater for artilleriet til den franske hæren. Da kampene tok slutt, måtte anleggssjefen ta stilling til profilen, siden bevæpningen ikke lenger var så lønnsom. Andre tenkte ikke seriøst på å bli bilprodusent. Han var imidlertid godt klar over at denne nisjen kunne være svært lønnsom. I tillegg hadde fagmannen allerede nok erfaring innen mekanikk. Dette fikk ham til å ta en risiko og sette en ny kurs for produksjonen. Merket ble registrert i 1919, og fikk navnet på grunnleggeren som navn. Til å begynne med tenkte han på å utvikle en bilmodell med høy ytelse, men han ble stoppet av praktisk. Andre var godt klar over at det ikke bare var viktig å lage en bil, men å gi kjøperen noe rimelig. Noe lignende ble gjort av hans samtidige, Henry Ford. Emblem Utformingen av en dobbel chevron ble valgt som grunnlag for emblemet. Dette er et spesielt utstyr, hvis tenner er V-formede. Et patent for produksjon av en slik del ble innlevert av grunnleggeren av selskapet tilbake i 1905. Produktet var etterspurt, spesielt i store kjøretøyer. Oftest kom bestillinger fra skipsbyggere. For eksempel hadde den berømte Titanic i noen mekanismer nøyaktig fiskebensgir. Da bilselskapet ble grunnlagt, bestemte grunnleggeren seg for å bruke et design av sin egen skapelse - en dobbel chevron. Gjennom selskapets historie har logoen endret seg ni ganger, men som du kan se på bildet har hovedelementet alltid vært det samme. Et eget bilmerke som selskapet er engasjert i, DS bruker en logo som har en viss likhet med hovedemblemet. På biler brukes også en dobbel chevron, bare kantene danner bokstaven S, og bokstaven D er plassert ved siden av. Bilens historie i modeller Historien om utviklingen av teknologier som selskapet brukte kan spores i modellene som kommer av merkets transportbånd. Her er en kort omvisning i historien. 1919 André Citroën lanserer sin første modell, Type A. Den 18-hestekrefters forbrenningsmotoren var utstyrt med et vannkjølesystem. Volumet var 1327 kubikkcentimeter. Maksimal hastighet var 65 kilometer i timen. Det særegne med bilen var at den brukte belysning og elektrisk starter. Modellen viste seg også å være ganske billig, på grunn av hvilken sirkulasjonen var omtrent 100 stykker per dag. 1919 - Forhandlinger pågår med GM for at den nylig pregede bilprodusenten skal bli en del av den. Avtalen var nesten signert, men i siste øyeblikk trakk det foreslåtte morselskapet seg ut av avtalen. Dette tillot selskapet å forbli uavhengig til 1934. 1919-1928 Citroen bruker verdens største reklamemedium, som ble oppført i Guinness rekordbok - Eiffeltårnet. For å promotere merkevaren sponser grunnleggeren av selskapet langsiktige ekspedisjoner til Afrika, Nord-Amerika og Asia. I alle tilfeller ga han bilene sine, noe som demonstrerte påliteligheten til disse billige kjøretøyene. 1924 - merket demonstrerer sin neste kreasjon - B10-modellen. Det var den første europeiske bilen med stålkarosseri. På bilutstillingen i Paris ble bilen umiddelbart likt, ikke bare av bilister, men også av kritikere. Men populariteten til modellen gikk raskt over, da konkurrenter ofte presenterte nesten uendrede biler, men i en annen kropp, og Citroen trakk dette ut. På grunn av dette var det eneste som interesserte forbrukere på den tiden prisen på franske biler. 1933 - to modeller dukker opp samtidig. Dette er Traction Avant, som brukte en monocoque-kropp i stål, uavhengig forhjulsoppheng og forhjulsdrift. Den andre modellen - Rossalie, under panseret som var en dieselmotor. 1934 - På grunn av store investeringer i utvikling av nye modeller, går selskapet konkurs og blir overtatt av en av kreditorene - Michelin. Et år senere dør grunnleggeren av Citroen-merket. Dette etterfølges av en vanskelig periode, der selskapet, på grunn av det vanskelige forholdet mellom myndighetene i Frankrike og Tyskland, er tvunget til å gjennomføre hemmelige utviklinger. 1948 - en subkompakt modell med liten kapasitet (bare 12 hester) 2CV dukker opp på Paris Motor Show, som blir en ekte bestselger, og produseres frem til 1990. Den lille maskinen var ikke bare økonomisk, men også overraskende pålitelig. I tillegg hadde en bilist med gjennomsnittsinntekt fritt råd til en slik bil. Mens globale produsenter prøver å vinne publikums oppmerksomhet med vanlige sportsbiler, samler Citroen praktiske bilister rundt seg. 1955 - produksjonsstart av et kjent merke, som dukket opp under ledelse av dette selskapet. Den første modellen av den nylig pregede divisjonen er DS. Den tekniske dokumentasjonen til disse modellene indikerte nummeret 19, 23, etc., som indikerte volumet til kraftenheten installert i bilen. Det særegne ved bilen er dens uttrykksfulle utseende og originale lave bakkeklaring (les hva det er her). Modellen fikk for første gang skivebremser, hydraulisk luftfjæring, som kunne justere kjørehøyden. Ingeniørene til Mercedes-Benz-konsernet ble interessert i denne ideen, men plagiering kunne ikke tillates, så utviklingen av en annen fjæring som endrer høyden på bilen ble utført i nesten 15 år. I den 68. fikk bilen en annen innovativ utvikling - de svingbare linsene til frontoptikken. Suksessen til modellen skyldes også bruken av en vindtunnel, som gjorde det mulig å skape en kroppsform med utmerkede aerodynamiske egenskaper. 1968 - Etter flere mislykkede investeringer kjøper selskapet den kjente sportsbilprodusenten Maserati. Dette lar deg lage en kraftigere bil for å tiltrekke deg flere aktive kjøpere. 1970 - SM-modellen er laget på grunnlag av en av de anskaffede sportsbilene. Den brukte en kraftenhet med et volum på 2,7 liter og en kapasitet på 170 hestekrefter. Styremekanismen etter å ha dreid uavhengig flyttet svinghjulene til en rett posisjon. Bilen fikk også den allerede kjente hydropneumatiske fjæringen. 1970 - Produksjon av modellen som broet det enorme gapet mellom den urbane subcompact 2CV og den spektakulære og dyre DS. Denne GS-bilen flyttet selskapet til andreplass etter Peugeot blant franske bilprodusenter. 1975-1976gg. merket går konkurs igjen, selv om flere datterselskaper selges, inkludert Berliet lastebildivisjon og Maserati sportsmodeller. 1976 - PSA Peugeot-Citroen-gruppen dannes, som produserer flere solide biler. Blant dem er Peugeot 104, GS, Dyane, homologeringsvariant 2CV, CX. Partnerne er imidlertid ikke interessert i den videre utviklingen av Citroen-divisjonen, så de prøver å merke om. På 1980-tallet går ledelsen i divisjonen gjennom nok en trist periode, da alle biler er basert på Peugeot-plattformer. På begynnelsen av 90-tallet var Citroen praktisk talt ikke forskjellig fra følgemodellene. 1990 - merkevaren utvider handelsflaten og tiltrekker seg kjøpere fra USA, post-sovjetiske land, Øst-Europa og Kina. 1992 - presentasjonen av Xantia-modellen, som endret den videre utviklingen av utformingen av alle bilene i selskapet. 1994 - Den første minibussen Evasion debuterte. 1996 - bilistene mottar den praktiske varebilen Berlingo. 1997 - Xsara-modellfamilien vises, noe som viste seg å være veldig populær. 2000 - C5 sedan debuterer, mest sannsynlig opprettet som en erstatning for Xantia. Fra og med det, "æraen" av modellene S. Bilistenes verden får C8 minivan, C4 og C2 kombibiler, C1 urban og C6 luksussedan. 2002 vises en annen populær C3-modell. I dag fortsetter selskapet å strebe etter å vinne respekten fra et globalt publikum ved å lage crossovers, hybridbiler og homologere allerede kjente modeller. I 2010 ble det elektriske modellkonseptet Survolt introdusert. Avslutningsvis tilbyr vi en kort gjennomgang av den legendariske DS-bilen fra 50-tallet: Spørsmål og svar: Hvor er Citroen-bilen laget? Opprinnelig ble modeller av Citroen-merket satt sammen i Frankrike, og deretter på historiske fabrikker i Spania: i byene Vigo, Onet-sous-Bois og Ren-la-Jane. Nå blir biler satt sammen på fabrikkene til PSA Peugeot Citroen gruppe. Hva er modellene til Citroen-merket? Listen over merkemodeller inkluderer: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, etc. Hvem kjøpte Citroen? Siden 1991 har den vært en del av PSA Peugeot Citroen-gruppen. I 2021 ble gruppen opphevet på grunn av sammenslåingen av gruppene PSA og Fiat Chrysler (FCA).