Daihatsu

Innhold Grunnlegger Historien om bilmerket i modeller Daihatsu er et merke i utvikling med en rik historie. Filosofien til merkevaren gjenspeiles i slagordet "Make compact". Spesialister fra det japanske merket tror at kompakthet vil bli hovedfaktoren i etterspørselen i den moderne verden, når utvalget av biler er ganske bredt. Merket har blitt en av lederne i den japanske bilindustrien. Det europeiske markedet og hjemmemarkedet i den stigende solens land opplever en virkelig boom i klassen med kompakte minivaner. Under Daihatsu-merket produseres små og små biler, minivans, samt SUV-er og lastebiler. I Russland er ikke merkets produkter representert i dag. Grunnlegger Historien til det japanske merket går tilbake til begynnelsen av det 1907. århundre, i XNUMX. Så i Japan opprettet professorene ved Osaka University Esiknki og Turumi selskapet Hatsudoki Seizo Co. Hennes spesialisering var produksjon av forbrenningsmotorer, som ikke var fokusert på biler, men på andre industrier. I 1919 tenkte merkevareledere på å produsere biler. Deretter ble prototype lastebiler produsert i mengden av to stykker. Det var da selskapets ledere bestemte seg for å fortsette utviklingen i bilindustrien. I 1951 ble det kjent som Daihatsu Kogyo Co, og i 1967 begynte Toyota-konsernet å kontrollere merket. Det vellykkede arbeidet til dette japanske bilmerket varer i mer enn et århundre. Bilmerkets historie i modeller 1930-tallet markerte begynnelsen på serieproduksjon. Den første maskinen til produsenten var den trehjulede HA. Motoren var på 500 cc. cm. Oppfinnelsen så ut som en motorsykkel. Deretter ble det produsert ytterligere 4 biler, hvorav en ble en firehjuls. Kjøp av produkter begynte å vokse i et raskt tempo. Dette førte til byggingen av et nytt foretak: I 1938 ble Ikeda Automobile Plant bygget, og Hatsudoki Seizo introduserte en ny bil: en firehjulsdrevet sportsbil. Motoren på den nye bilen var på 1,2 liter, toppen av bilen var åpen. I tillegg var maskinen utstyrt med en to-trinns kraftoverføring. Maksimal fartsgrense var 70 kilometer i timen. I 1951 ble merket kjent som Daihatsu Kogyo Co og gikk fullstendig over til produksjon av biler. I 1957 steg salget av maskiner på tre hjul til et høyt nivå, selskapets ledelse begynte å forberede seg på eksport av produktene. Så produksjonen av en annen modell ble lansert. Hun ble laget av den en gang så populære Midget. Siden 1960 har selskapet introdusert Hi-Jet pickup. Den inneholdt en totaktsmotor med to sylindre og et slagvolum på 356 cc. cm. Kroppen var redusert i areal og var mindre enn 1,1 kvadratmeter. I 1961 ble produksjonen av den nye Hi-Jet lansert - en varebil med to dører, i 1962 lanserte merket New-line pickup, som ble preget av sin store størrelse. Bilen fikk en 797 cc motor. cm, som ble avkjølt av vann. Merket ga ut neste generasjon av denne bilen i 1963. Etter 3 år ble produksjonen av Fellow-bilen lansert, som ble en todørs. I 1966 begynte en Daihatsu Compagno-maskin for første gang å bli levert til England. Siden 1967 har Daihatsu-merket gått under kontroll av Toyota. I 1968 ble den neste nyheten utgitt - Fellow SS. Dette er en liten bil utstyrt med en 32 hestekrefters tvillingforgassermotor. Under hele produksjonen av kompakte biler ble den den første konkurrerende biler, sammen med Honda nr. 360. Siden 1971 har merket gitt ut en hardtop-versjon av Fellow-bilen, og i 1972 - en variant av sedanen, som har blitt en firedørs. Så, i 1974, ble Daihatsu omdøpt igjen. Nå het merket Daihatsu Motor Company. Og siden 1975 har han gitt ut en kompaktbil Daihatsu Charmant. I 1976 introduserte produsenten Cuore (Domino)-bilen, hvis motor hadde 2 sylindre og et volum på 547 cc. cm. Samtidig ga selskapet ut Taft SUV, som ble firehjulsdrift. Den var utstyrt med forskjellige motorer: fra en 1-liters, kjører på bensin, til en 2,5-liters, kjører på diesel. I 1977 dukket det opp en ny bil - Charade. Siden 1980 har merket lansert en kommersiell versjon av Cuore, først under navnet Mira Cuore, og deretter endret navnet til Mira. I 1983 dukket det opp en turboversjon av denne bilen. 1984 var et betydelig år med utgivelsen av Rocky SUV, som erstattet Taft. Monteringen av Daihatsu-merkebiler begynte å fungere i Kina. I 1985 var antallet enheter produsert under Daihatsu-merket rundt 10 millioner. Markedet i Italia mottok Charad-biler, som Alfa Romeo begynte å produsere. I europeiske land begynte små biler å ha stor suksess, og følgelig økte salget av Daihatsu-produkter. I 1986 begynte Charade å bli satt sammen i Kina. En bil ble produsert - Leeza, som også dukket opp i turbo-versjonen. Sistnevnte kunne utvikle kraft opp til 50 hestekrefter og ble en tredørs. I 1989 lanserte merket ytterligere 2 nye biler: Applause og Feroza. I henhold til en avtale med Asia Motors, et merke fra Korea, begynte Daihatsu å produsere Sportrak-modellen på 90-tallet. 1990 markerte lanseringen av neste generasjons Mira-maskin. Funksjonen var installasjonen av 4WS- og 4WD-systemer sammen. Dette har aldri skjedd før i bilindustriens historie. I 1992 erstattet Daihatsu Leeza Opti med tre dører, deretter utgitt i en femdørs versjon. I samme øyeblikk, i et joint venture med Piaggio VE Hijet montering lansert i Italia. Og Charade Gtti ble lederen blant representantene for A-7-klassen i Safari Rally. Den neste modellen presentert av produsenten i 1995 i Land of the Rising Sun var en liten Move-bil, designet av IDEA-spesialister sammen med Daihatsu. Den var litt forstørret i forhold til K-bilen. Den lille karosseriet kompenseres her ved at bilen har blitt høy. I 1996 ble Gran Move (Pyzar), Midget II og Opti Classic-maskinene laget. I 1990 feiret produsenten sitt jubileum, merket fylte 90 år. Gjennom sin rike eksistenshistorie har merket allerede produsert 10 millioner enheter. Serien ble på sin side fylt opp med modellene Mira Classic, Terios og Move Custom. I 1998 merket har allerede produsert 20 millioner enheter. I Frankfurt presenteres Terios Kid-bilen, som har langrennsevne under alle veiforhold. Den er utstyrt med fem seter, noe som gjør den familievennlig. Så kom Siron, og designer Giorgetto Giugiaro skapte utseendet til den nye Move-klassen. I 1990 ble Atrai Wagon, Naked, Mira Gino-biler med i serien. Flere bilfabrikker av merket har mottatt ISO 90011 og ISO 14001 sertifikater. Produksjonen av nye biler Atrai, YRV, Max fortsatte. Med Toyota-merket ga lederen for den japanske bilindustrien ut Terios. Samtidig var den japanske bilprodusenten bekymret for miljøsituasjonen og var i stand til å oppnå et minimumsutslipp av skadelige stoffer. Siden 2002 har Copen roadster blitt satt i produksjon. På utstillingslokaler i hovedstaden i Japan og Frankfurt presenterte merkevaren små biler Micro-3L, de øverste panelene var avtakbare, en kompakt YRV med fem seter, samt EZ-U, som med maksimal lengde på 3,4 m ikke hadde overheng foran og bak. Den neste nyheten i serien er Kopen Microroadster. Bilen er en liten kopi av Audi TT, som er utstyrt med belysning fra New Beetle. Og for offroad er det utviklet en kompakt SUV SP-4, hvis bakdeksel glir. Selve bilen er firehjulsdrevet. I dag selger Daihatsu biler i mange land, hvor antallet allerede overstiger hundre. Et bredt utvalg av modeller sikrer høy etterspørsel og et godt salgsnivå.