Fiat

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerket i modeller Spørsmål og svar: I bilindustriens verden inntar Fiat en æresplass. Det er et av de kjente selskapene for produksjon av mekaniske midler for landbruk, konstruksjon, last og persontransport, og selvfølgelig biler. Den verdensomspennende historien til bilmerker er supplert med den unike utviklingen av hendelser som brakte selskapet til en slik fremtredende plass. Her er historien om hvordan en gruppe forretningsmenn klarte å lage en hel bilkonsern av én bedrift. Grunnlegger Ved begynnelsen av bilindustrien begynte mange entusiaster å lure på om de også burde begynne å produsere kjøretøy i ulike kategorier. Et lignende spørsmål dukket opp i hodet til en liten gruppe italienske forretningsmenn. Bilprodusentens historie begynner sommeren 1899 i byen Torino. Selskapet fikk umiddelbart navnet FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Opprinnelig var selskapet engasjert i montering av Renault-biler, som var utstyrt med De Dion-Bouton-motorer. På den tiden var det en av de mest pålitelige kraftenhetene i Europa. De ble kjøpt av forskjellige produsenter og installert på kjøretøyene deres. Det aller første anlegget til selskapet ble bygget på begynnelsen av 19- og 20-tallet. Det sysselsatte halvannet hundre ansatte. To år senere ble Giovanni Agnelli administrerende direktør i selskapet. Da den italienske regjeringen avskaffet den høye tollsatsen på stålimport, utvidet selskapet raskt sitt aktivitetsområde, og begynte å produsere lastebiler, busser, motorer til skip og fly, samt en del landbruksutstyr. Bilister er imidlertid mer interessert i starten av produksjonen av personbiler til dette selskapet. Til å begynne med var dette utelukkende luksusmodeller som ikke ble preget av sin enkelhet. Bare eliten hadde råd til dem. Men til tross for dette spredte det eksklusive seg raskt, da merket ofte dukket opp blant deltakerne i forskjellige løp. På den tiden var det en kraftig utskytningsrampe som tillot deg å "snøre" merkevaren din. Emblem Det første emblemet til selskapet ble laget av en kunstner som avbildet det i form av et gammelt pergament med en inskripsjon. Inskripsjonen var det fulle navnet til den nylig pregede bilprodusenten. Til ære for utvidelsen av virksomhetens omfang, vedtar selskapets ledelse å endre logoen (1901). Det var en blå emaljeplate, hvor merkevarens gule forkortelse med den opprinnelige formen til bokstaven A var utsmykket (dette elementet forblir uendret til i dag). Etter 24 år bestemmer selskapet seg for å endre stilen på emblemet. Nå ble inskripsjonen laget på rød bakgrunn, og en laurbærkrans dukket opp rundt den. Denne logoen antydet flere seire i forskjellige bilkonkurranser. I 1932 endres utformingen av emblemet igjen, og denne gangen tar det form av et skjold. Dette stiliserte elementet passet perfekt sammen med de originale ristene til de daværende modellene som rullet ut av produksjonslinjene. I dette designet varte logoen de neste 36 årene. Hver modell som har rullet av produksjonslinjen siden 1968 har hatt de samme fire bokstavene på grillen, bare visuelt ble de laget i separate vinduer på blå bakgrunn. 100-årsjubileet for selskapets eksistens ble markert med utseendet til neste generasjon av logoen. Designerne av selskapet bestemte seg for å returnere emblemet fra 20-tallet, bare bakgrunnen til inskripsjonen ble blå. Dette skjedde i 1999. Logoen ble ytterligere endret i 2006. Emblemet var omsluttet av en sølvsirkel med en rektangulær innsats og halvsirkelformede kanter, noe som ga emblemet et tredimensjonalt utseende. Firmanavnet ble skrevet med sølvbokstaver på rød bakgrunn. Historien til bilmerket i modeller Den første bilen, som de ansatte ved anlegget jobbet på, var 3/12НР-modellen. Dens kjennetegn var girkassen, som flyttet bilen utelukkende fremover. 1902 - Produksjon av sportsmodellen 24 HP begynner. Da bilen vant den første prisen, var sjåføren V. Lancia, og på 8HP-modellen var selskapets daglige leder, J. Agnelli satte rekorden i den andre Tour of Italy. 1908 - selskapet utvider aktivitetsområdet. Et datterselskap, Fiat Automobile Co., dukker opp i USA. Lastebiler dukker opp i merkets arsenal, fabrikker er involvert i produksjon av skip og fly, og trikker og nyttekjøretøy ruller av samlebåndene; 1911 - en representant for selskapet vinner Grand Prix-løpet, som ble holdt i Frankrike. S61-modellen hadde en enorm motor selv etter moderne standarder - volumet var 10 og en halv liter. 1912 - Direktøren for selskapet bestemmer at det er på tide å gå fra begrensede opplagsbiler for eliten og bilsport til masseproduserte biler. Og den første modellen er Tipo Zero. For å gjøre utformingen av maskinene forskjellig fra representanter for andre produsenter, tiltrakk selskapet tredjepartsdesignere. 1923 - etter selskapets deltagelse i opprettelsen av militært utstyr og vanskelige interne problemer (alvorlige streiker førte til at selskapet nesten kollapset), dukker den første 4-seters bilen opp. Hun hadde serienummeret 509. Hovedstyringsstrategien er endret. Hvis man tidligere trodde at bilen var for eliten, var nå mottoet fokusert på vanlige kunder. Til tross for forsøk på å presse prosjektet fremover, klarte ikke bilen å få anerkjennelse. 1932 - den første etterkrigsbilen til selskapet, som fikk verdensomspennende anerkjennelse. Debutanten fikk navnet Balilla. 1936 - En modell ble introdusert for et verdensomspennende publikum av bilister, som fortsatt er i produksjon og har tre generasjoner. Dette er den berømte Fiat-500. Den første generasjonen varte på markedet fra 36 til 55 år. I løpet av produksjonshistorien ble 519 tusen eksemplarer av den generasjonen biler solgt. Denne miniatyrdobbelmaskinen fikk en 0,6-liters motor. Det særegne med denne bilen var at karosseriet først ble utviklet, og deretter ble chassiset og alle andre enheter i bilen justert til det. 1945-1950 etter slutten av andre verdenskrig i et halvt tiår, produserer selskapet flere nye modeller. Dette er 1100V- og 1500D-modellene. 1950 - Lansering av Fiat 1400-produksjon. Dieselmotoren var plassert i motorrommet. 1953 - Model 1100/103 vises, så vel som 103TV. 1955 - Modell 600 ble introdusert, som hadde en bakmotorisk utforming. 1957 - Selskapets produksjonsanlegg begynner produksjonen av New500. 1958 - Produksjon av to småbiler under navnet Seicentos begynner, i tillegg til Cinquecentos, som er tilgjengelig for den generelle brukeren. 1960 - Den 500. modelllinjen fylles på med et stasjonsvognkarosseri. 1960-tallet begynte med et ledelsesskifte (Agnellis barnebarn ble direktører), som har som mål å enda mer tiltrekke vanlige bilister inn i selskapets fanskrets. Produksjonen av subkompakte modeller 850, 1800, 1300 og 1500 begynner. 1966 - ble spesiell for russiske bilister. I det året begynte byggingen av Volga Automobile Plant under en avtale mellom selskapet og regjeringen i USSR. Takket være nært samarbeid ble det russiske markedet fylt med italienske biler av høy kvalitet. I henhold til prosjektet til den 124. modellen ble VAZ 2105 og 2106 utviklet. 1969 - Selskapet kjøper Lancia-merket. Dino-modellen dukker opp, samt en rekke småbiler. Økende bilsalg rundt om i verden bidrar til utvidelse av produksjonskapasiteten. Så selskapet bygger fabrikker i Brasil, Sør-Italia og Polen. På 1970-tallet viet selskapet seg til å modernisere ferdige produkter for å gjøre dem relevante for generasjonen av datidens bilister. 1978 - Fiat introduserer et robotsamlebånd i sine fabrikker, som begynner å montere Ritmo. Det var et virkelig gjennombrudd innen innovative teknologier. 1980 - Genève Motor Show introduserer Panda-demonstratoren. ItalDesign studio jobbet med designet av bilen. 1983 - Kulten Uno ruller av produksjonslinjen, noe som fortsatt gleder enkelte bilister. Avanserte teknologier ble brukt i bilen når det gjelder elektronikk ombord, motordesign, interiørmaterialer, etc. 1985 - Den italienske produsenten introduserer Croma kombi. Det særegne med bilen var at den ikke ble satt sammen på sin egen plattform, men til dette ble en plattform kalt Tipo4 brukt. Modellene til Lancia -bilprodusenten Thema, Alfa Romeo (164) og SAAB9000 var basert på samme design. 1986 - selskapet utvider og kjøper Alfa Romeo-merket, som fortsatt er en egen divisjon av det italienske selskapet. 1988 - debut av Tipo hatchback med 5-dørs karosseri. 1990 - Den voluminøse Fiat Tempra, Tempra Wagon og den lille varebilen Marengo dukker opp. Disse modellene ble også satt sammen på samme plattform, men den karakteristiske designen gjorde det mulig å tilfredsstille behovene til ulike kategorier av bilister. 1993 - flere modifikasjoner av den lille bilen Punto / Sporting vises, så vel som den kraftigste GT-modellen (generasjonen ble oppdatert etter 6 år). 1993 - slutten av året ble preget av utgivelsen av en annen kraftig Fiat-bilmodell - Coupe Turbo, som kunne konkurrere med kompressormodifikasjonen til Mercedes-Benz CLK, samt Boxter fra Porsche. Bilen hadde en toppfart på 250 km/t. 1994 - Ulysse introduseres på motormessen. Det var en minivan, hvis motor var plassert på tvers av karosseriet, transmisjonen overførte dreiemoment til forhjulene. Kroppen er et "enkeltvolum", der 8 personer var rolig plassert sammen med sjåføren. 1995 - Fiat (en modell av Barchetta sports edderkopp), som gikk gjennom Pininfarina designstudio, ble anerkjent som den vakreste cabriolet i hytta under bilutstillingen i Genève. 1996 - som en del av samarbeidet mellom Fiat og PSA-konsernet (så vel som den forrige modellen), vises to modeller Scudo og Jumpy. De hadde en felles U64-plattform, der noen Citroen- og Peugeot Expert-modeller også ble laget. 1996 - Palio-modellen ble introdusert, som opprinnelig ble opprettet for det brasilianske markedet, og deretter (i 97.) for Argentina og Polen, og også (i 98.) ble det tilbudt en stasjonsvogn i Europa. 1998 - i begynnelsen av året presenteres en spesielt liten bil i europeisk klasse A (les om klassifiseringen av europeiske og andre biler her) Seicento. Samme år starter produksjonen av den elektriske versjonen av Elettra. 1998 - Fiat Marera Arctic-modellen ble presentert på det russiske markedet. Samme år fikk bilistene Multipla minivan-modellen med en ekstraordinær karosseridesign. 2000 - på Torino Motor Show presenteres Barchetta Riviera-modellen i en luksuskonfigurasjon. Høsten samme år dukket det opp en sivil versjon av Dobloen. Varianten som ble presentert i Paris var en last-og-passasjer. 2002 - Stilo-modellen ble introdusert for de italienske fansen av ekstrem kjøring (i stedet for Brava-modellen). 2011 - produksjonen av familiens crossover Freemont begynner, hvor ingeniører fra Fiat og Chrysler jobbet. I de påfølgende årene tok selskapet igjen opp forbedringen av tidligere modeller, og ga ut nye generasjoner. I dag, under ledelse av selskapet, fungerer slike verdenskjente merker som Alfa Romeo og Lancia, samt en sportsavdeling, hvis biler bærer Ferrari-emblemet. Og til slutt tilbyr vi en liten anmeldelse av Fiat Coupe: Spørsmål og svar: Hvilket land produserer Fiat? Fiat er en italiensk produsent av biler og lastebiler med over 100 års historie. Merket har hovedkontor i den italienske byen Torino. Hvem eier Fiat? Merket eies av Fiat Chrysler Automobiles. I tillegg til Fiat, eier morselskapet Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Hvem skapte Fiat? Selskapet ble grunnlagt i 1899 av investorer, blant dem var Giovanni Agnelli. I 1902 ble han sjef for selskapet.