Toyota

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om bilmerket i modeller I 1924 oppfant oppfinneren Sakichi Toyoda Toyoda Model G bremsemaskin. Grunnprinsippet for driften var at når maskinen var ute av drift, stoppet den seg selv. I fremtiden brukte Toyota denne oppfinnelsen. I 1929 kjøpte et engelsk selskap patentet på maskinen. Alle inntektene ble brukt til produksjon av deres egne biler. Grunnlegger Senere, i 1929, reiste Sakitas sønn først til Europa og senere til USA for å forstå prinsippene for bilbygging. I 1933 ble selskapet omgjort til en bilproduksjon. Japans statsoverhoder, etter å ha lært om slik produksjon, begynte også å investere i utviklingen av denne industrien. Selskapet ga ut sin første motor i 1934, og den ble brukt til klasse A1-biler, og senere til lastebiler. De første bilmodellene ble produsert siden 1936. Siden 1937 har Toyota blitt helt uavhengig og kunne velge utviklingsveien selv. Navnet på selskapet og bilene deres var til ære for skaperne og høres ut som Toyoda. Markedsføringseksperter foreslo å endre navnet til Toyota. Så navnet på bilen huskes bedre. Da andre verdenskrig begynte, begynte Toyota, som andre teknologiselskaper, aktivt å hjelpe Japan. Bedriften begynte nemlig å produsere spesielle lastebiler. På grunn av det faktum at selskapene da ikke hadde nok materialer til produksjon av det meste av utstyr, ble det laget forenklede versjoner av biler. Men kvaliteten på disse forsamlingene falt ikke fra dette. Men på slutten av krigen i 1944, under bombingen av Amerika, var det bedrifter og fabrikker ble ødelagt. Senere ble hele industrien bygget opp igjen. Etter slutten av krigen begynte å produsere personbiler. Etterspørselen etter slike biler i etterkrigstiden var veldig stor, og selskapet opprettet et eget foretak for produksjon av disse modellene. Personbiler av "SA"-modellen ble produsert i kjøttet frem til 1982. Under panseret var det en firesylindret motor. Kroppen var utelukkende laget av metall. Mekaniske girkasser ble installert i tre gir. 1949 anses som lite vellykket for selskapet. I år var det finanskrise ved bedriften, og arbeiderne kunne ikke få stabil lønn. Massestreiker begynte. Den japanske regjeringen hjalp igjen og problemene ble løst. I 1952 døde grunnleggeren og administrerende direktør i selskapet, Kiichiro Toyoda. Utviklingsstrategien endret seg umiddelbart og endringer i ledelsen i selskapet ble merkbare. Arvingene til Kiichiro Toyoda begynte å samarbeide igjen med den militære strukturen og tilbød en ny bil. Det var en stor SUV. Den kunne kjøpes av både vanlige sivile og de væpnede styrkene. Bilen ble utviklet i to år og i 1954 ble den første SUV-en fra Japan sluppet fra transportørene. Den ble kalt Land Cruiser. Denne modellen ble likt ikke bare av innbyggerne i Japan, men også av andre land. I de neste 60 årene ble den levert til militære strukturer i andre land. Under foredlingen av modellen og forbedringen av kjøreytelsen ble det utviklet en firehjulsdrevet modell. Denne innovasjonen ble også installert på fremtidige biler frem til 1990. Fordi nesten alle ønsket at han skulle ha godt grep og høy terrengferdighet på bilen på forskjellige veistrekninger. Emblem Emblemet ble designet i 1987. I bunnen er tre ovaler. De to vinkelrette ovalene i midten viser forholdet mellom bedriften og kunden. En annen står for den første bokstaven i selskapet. Det er også en versjon som Toyota-emblemet symboliserer en nål og tråd, et minne om selskapets vevende fortid. Bilmerkets historie i modeller Selskapet sto ikke stille og prøvde å produsere flere og flere nye bilmodeller. Så i 1956 ble Toyota Crown født. Den var utstyrt med en motor med et volum på 1.5 liter. Til disposisjon for sjåføren var 60 styrker og en manuell girkasse. Utgivelsen av denne modellen var svært vellykket, og andre land ønsket også denne bilen. Men de fleste leveransene var i USA. Nå er det tid for en økonomisk bil for middelklassen. Selskapet ga ut Toyota Publica. På grunn av lave kostnader og god pålitelighet begynte biler å bli solgt med enestående suksess. Og frem til 1962 var antallet solgte biler mer enn én million. Lederne i Toyota hadde store forhåpninger til bilene sine, de ønsket nemlig å popularisere bilene sine i utlandet. Det ble etablert forhandlerselskapet Toyopet, som drev med salg av biler til andre land. En av de første slike bilene var Toyota Crown. Mange land likte bilen veldig godt, og Toyota begynte å ekspandere. Og allerede i 1963 gikk den første bilen som ble laget utenfor Japan ut av produksjon i Australia. Den neste nye modellen var Toyota Corolla. Bilen hadde bakhjulsdrift, 1.1-liters motor og samme girkasse. På grunn av det lille volumet krevde bilen lite drivstoff. Bilen ble til akkurat da verden var i krise på grunn av mangel på drivstoff. Umiddelbart etter utgivelsen av denne modellen, lanseres en annen modell kalt Celica. I USA og Canada spredte disse bilene seg veldig raskt. Årsaken til dette var den lille motorstørrelsen, da alle amerikanske biler hadde svært høyt drivstofforbruk. Under krisen var denne faktoren i første rekke når man valgte å kjøpe bil. Fem bedrifter for produksjon av denne Toyota-modellen åpner i USA. Selskapet ønsket å fortsette å utvikle seg og utvikle seg og lanserer Toyota Camry. Det var en bil for businessklassen til den amerikanske befolkningen. Interiøret var helt skinn, bilpanelet hadde mest nytt design, en mekanisk fire-trinns girkasse og 1.5-liters motorer. Men denne innsatsen var ikke nok til å konkurrere med biler i samme klasse, nemlig Dodge og Cadillac. Selskapet investerte 80 prosent av inntektene sine i utviklingen av sin Kemry-modell. Videre i 1988 kommer andre generasjon ut for Kongen. Disse modellene solgte godt i Europa. Og allerede i 1989 ble et par bilproduksjonsanlegg åpnet i Spania. Selskapet glemte heller ikke SUV-en sin og ga ut en ny generasjon Land Cruiser frem til slutten av 1890. Etter sin lille krise forårsaket av bidraget fra nesten alle inntekter til business class, etter å ha analysert feilene, skaper selskapet Lexus-merket. Takket være dette selskapet hadde Toyota muligheten til å slå det amerikanske markedet. De ble igjen populære modeller der en stund. Merker som Infiniti og Acura dukket også opp på markedet på den tiden. Og det var med disse firmaene Toyota konkurrerte på den tiden. Takket være sin mer raffinerte design og gode kvalitet økte salget med 40 prosent. Senere, på begynnelsen av 1990-tallet, ble Toyota Design opprettet for å forbedre designene til bilene deres, og det var innenlands. Rav 4 var banebrytende for den nye Toyota-stilen. Alle de nye trendene fra disse årene ble nedfelt der. Kraften til bilen var 135 eller 178 styrker. Selgeren tilbød også et lite utvalg av karosserier. Også i denne Toyota-modellen var muligheten til å skifte gir automatisk. Men den gamle manuelle girkassen var også tilgjengelig i andre utstyrsnivåer. Snart ble en helt ny bil for Toyota utviklet for den amerikanske befolkningen. Det var en minivan. Frem til slutten av 2000 bestemte selskapet seg for å gjøre en oppdatering for alle sine nåværende modeller. Sedan Avensis og Toyota Land Cruiser er nye kjøretøy for Toyota. På den første var en bensinmotor med en kraft på 110-128 krefter og et volum på henholdsvis 1.8 og 2.0 liter. Land Cruiser tilbød to trimnivåer. Den første er en sekssylindret motor, med en kraft på 215 krefter, et volum på 4,5 liter. Den andre er en 4,7-liters motor med en kapasitet på 230 og det var allerede åtte sylindre. At den første, at den andre modellen hadde firehjulsdrift og ramme. I fremtiden begynte selskaper å bygge alle bilene sine fra samme plattform. Dette gjorde det mye enklere å velge deler, redusere vedlikeholdskostnadene og øke påliteligheten. Alle bilselskaper sto ikke stille, og hver prøvde på en eller annen måte å utvikle og popularisere merkevaren. Da, som nå, var Formel 1-racing populært. På slike løp, takket være seire og bare deltakelse, var det lett å popularisere merkevaren din. Toyota begynte å designe og bygge bilen sin. Men på grunn av at selskapet tidligere ikke hadde erfaring med å bygge slike biler, ble byggingen forsinket. Først i 2002 kunne selskapet presentere bilen sin på løpene. Den første deltakelsen i konkurranser ga ikke laget ønsket suksess. Det ble besluttet å fullstendig oppdatere hele teamet og lage en ny bil. De eminente syklistene Jarno Trulli og Ralf Schumacher ble invitert til laget. Og tyske eksperter ble hyret inn for å hjelpe til med å lage bilen. Fremgangen var umiddelbart synlig, men seier i minst ett av løpene kunne ikke oppnås. Men det er verdt å merke seg det positive som var i laget. I 2007 ble Toyota-biler anerkjent som de vanligste på markedet. Da steg selskapets aksjer som aldri før. Toyota var på alles lepper. Men utviklingsstrategien i Formel 1 fungerte ikke. Lagets base ble solgt til Lexus. Testbanen ble også solgt til dem. I løpet av de neste fire årene slipper selskapet en fersk oppdatering til utvalget. Men den mest utmerkede var oppdateringen av Land Cruiser-modellen. Land Cruiser 200 er nå tilgjengelig. Denne bilen er på listen over de beste bilene gjennom tidene. I to år på rad var Land Cruiser 200 det bestselgende kjøretøyet i sin klasse i USA, Russland og Europa. I 2010 begynte selskapet å utvikle hybridmotorer. Toyota regnes som en av de første franchisene som jobber med denne teknologien. Og ifølge selskapets nyheter vil de innen 2026 fullstendig bytte alle modellene sine til hybridmotorer. Denne teknologien vil bidra til å fullstendig forlate bruken av bensin som drivstoff. Siden 2012 har Toyota begynt å bygge sine fabrikker i Kina. Takket være dette har volumet av produserte biler doblet seg innen 2018. Mange produsenter av andre merker begynte å kjøpe en hybridinstallasjon fra Toyota og introdusere den i sine nye modeller. Toyota hadde også bakhjulsdrevne sportsbiler. En av disse var Toyota GT86. Som alltid var alt utmerket. En motor ble levert basert på nye innovasjoner med en turbin, volumet var 2.0 liter, kraften til denne bilen var 210 krefter. I 2014 fikk Rav4 en ny oppgradering med elektrisk motor. På én batterilading var det mulig å kjøre opptil 390 kilometer. Men dette tallet kan endres avhengig av kjørestilen til sjåføren. En av de gode modellene er også verdt å trekke frem Toyota Yaris Hybrid. Dette er en forhjulsdrevet kombi med en motorkapasitet på 1.5 liter og en effekt på 75 hestekrefter. Driftsprinsippet til en hybridmotor er at vi har en installert forbrenningsmotor og en elektrisk motor. Og den elektriske motoren begynner å gå på bensin. Dermed gir vi oss lavere drivstofforbruk og reduserer mengden avgasser i luften.  På bilutstillingen i Genève i 2015 tok en restylet versjon av Toyota Auris Touring Sports Hybrid førsteplassen i kategorien den mest økonomiske stasjonsvognen i sin klasse. Den er basert på en 1.5-liters bensinmotor med en kapasitet på 120 hestekrefter. Og selve motoren fungerer på Atkinson-teknologi. Ifølge produsenten er minimumsforbruket per hundre kilometer 3.5 liter. Studiene ble utført under laboratorieforhold i samsvar med alle de mest gunstige faktorene.