Nissan

Innhold GrunnleggerEmblemBilhistorie i modellerSpørsmål og svar: Noen av de mest kjente bilene i verden er modellene produsert av Audi. Merket er en del av VAG-konsernet som en egen divisjon. Hvordan organiserte den tyske bilentusiasten sin lille bedrift til å bli en av verdens ledende bilprodusenter? Grunnlegger Audis historie begynner i 1899 med et lite selskap, som besto av elleve ansatte. Lederen for denne lille produksjonen var August Horch. Før det jobbet den unge ingeniøren ved anlegget til den ledende bilutvikleren K. Benz. August startet med motorutviklingsavdelingen, og senere ledet han produksjonsavdelingen som produserer nye biler. Ingeniøren brukte erfaringen til å starte sitt eget firma. Hun fikk navnet Horch & Cie. Hun hadde base i byen Ehrenfeld. Fem år senere ble selskapet et aksjeselskap med hovedkontor i Zwickau. 1909 var en viktig milepæl i etableringen av dagens mest kjente bilmerke. Selskapet lager en motor som førte til mange problemer for både lederen av selskapet og hans følgesvenner. Siden August ikke klarte å forsone seg med uenighetene i teamet, bestemte han seg for å forlate ham og fant et annet selskap. Horch prøvde å navngi det nye firmaet etter seg selv, men konkurrentene hans utfordret denne retten. Dette tvang ingeniøren til å finne på et nytt navn. Det tok ikke lang tid å tenke. Han brukte den bokstavelige oversettelsen av etternavnet til latin (ordet "Lytt"). Dermed ble den fremtidige bilgiganten Audi født i bilindustriens historie. Emblem Logoen i form av fire ringer dukket opp som et resultat av den globale krisen. Ikke en eneste bilprodusent kunne lage sine modeller på vanlig måte. Mange bedrifter trengte lån fra statseide banker. Lånene var imidlertid svært små og rentene for høye. På grunn av dette sto mange overfor et valg: enten erklære seg konkurs, eller inngå en samarbeidsavtale med konkurrenter. Noe lignende skjedde med Audi. Ikke ønsket å gi opp, og også i et forsøk på å holde seg flytende, gikk Horch med på vilkårene til Saxon Bank - å fusjonere med noen selskaper. Listen inkluderer samtidige fra den unge bedriften: DKW, Horch og Wanderer. Siden fire selskaper hadde like rettigheter til å delta i utviklingen av nye modeller, ble denne logoen valgt – fire sammenflettede ringer av samme størrelse. For at ingen ledsager skulle forstyrre de andre, ble hver av dem tildelt en egen klasse kjøretøy: Horch var ansvarlig for premiumbiler; DKW var involvert i utviklingen av motorsykler; Audi var ansvarlig for produksjonen av sportsbiler som ble kjørt; Wanderer produserte middelklassemodeller. Faktisk fortsatte hvert merke å jobbe individuelt, men alle hadde rett til å bruke den vanlige logoen til Auto Union AG. I 1941 brøt krigen ut, som kuttet oksygenet til alle bilprodusenter, med unntak av de som jobbet med å lage militært utstyr. I løpet av denne perioden mistet selskapet nesten alle sine varehus og fabrikker. Dette tvang ledelsen til å bestemme seg for å samle de overlevende produksjonsrestene, og frakte dem til Bayern. Etterkrigstidens gjenoppbygging begynte med et bildelelager i byen Ingolstadt. I 1958, for å redde selskapet, bestemte ledelsen seg for å komme under kontroll av Daimler-Benz-konsernet. En annen milepæl i bilprodusentens historie er 1964, da overgangen er under ledelse av Volkswagen, der merket fortsatt eksisterer som en egen divisjon. Generaldirektoratet bestemte seg for å forlate navnet på Audi-merket, noe som redder det, fordi i etterkrigstiden var det ingen som trengte sportsbiler. Dette var grunnen til at alle kjøretøy frem til 1965 ble merket NSU eller DKW. I perioden fra 69. til 85. år ble det festet et merke med en svart oval på bilens grill, der det var en inskripsjon med navnet på merket. Bilens historie i modeller Her er en kort utflukt i historien til den tyske bilprodusenten: 1900 - den første Horch-bilen - en to-sylindret motor ble installert under panseret på bilen, hvis kraft var opptil fem hestekrefter . Maksimal transporthastighet var bare 60 km/t. Drive - bak. 1902 - modifikasjon av den forrige bilen. Denne gangen var det en transport utstyrt med drivlinje. Bak kommer den 4-sylindrede modellen med 20 hk. 1903 er den fjerde modellen som allerede dukker opp i Zwickau. Bilen fikk en 2,6-liters motor, samt en tre-posisjons girkasse. 1910 - Det offisielle utseendet til Audi-merket. I det året dukket den første modellen opp, som ble kalt A. I løpet av de neste tjue årene oppdaterte selskapet modellene sine, merket ble populær ved å lage effektive og raske biler, som ofte deltok i løp. 1927 - Sports Type R utgis. Bilen akselererte til 100 kilometer i timen. Kraften til kraftenheten hadde en identisk figur - hundre hester. 1928 - DKW tar over, men logoen forblir. 1950 - den første etterkrigsbilen fra merket Auto Union AG - DKW F89P. 1958-1964 går selskapet under ledelse av forskjellige bilprodusenter som ikke brydde seg mye om å opprettholde det originale merket. Så i utgangspunktet var ledelsen for VW-konsernet ikke interessert i å utvikle det absorberte merket, så selskapets produksjonsanlegg var engasjert i produksjonen av Zhukov, som var populær på den tiden. Lederen for designbyrået vil ikke tåle dagens situasjon, og utvikler i all hemmelighet sin egen modell. Det var en bil med frontmotor, hvis enhet var utstyrt med vannkjøling (på den tiden var alle bilene luftkjølte med bakmotor). Takket være utviklingen gikk VW over fra kjedelige småbiler med pukkelrygg til eksklusive og komfortable biler. Audi-100 fikk et sedan-karosseri (for 2 og 4 dører) og en kupé. I motorrommet (dette var allerede den fremre delen av karosseriet, og ikke modifikasjonen av bakmotoren, som før), ble det installert en forbrenningsmotor, hvis volum var 1,8 liter. 1970 - De stadig mer populære bilene ble også utstyrt med automatiske girkasser. 1970 - erobringen av det amerikanske markedet. Super90- og Audi80-modellene importeres til USA. 1973 - den berømte 100 fikk en restylet modifikasjon (hvordan restyling skiller seg fra den nye generasjonen er beskrevet separat). 1974 - Stilen til selskapet endres med ankomsten av Ferdinand Piëch som sjefsdesigner for avdelingen. 1976 - utvikling av en nyskapende 5-sylindret forbrenningsmotor. 1979 - Utviklingen av en ny 2,2-liters turboladet kraftenhet ble fullført. Han utviklet en kraft på to hundre hester. 1980 - Genève Motor Show introduserte en nyhet - Audi med en chip på bagasjelokket "quattro". Det var en vanlig bil bak på en 80, som kunne utstyres med en spesiell girkasse. Systemet hadde firehjulsdrift. Utbyggingen ble gjennomført i fire år. Modellen gjorde en ekte sensasjon, fordi det var den første personbilen med firehjulsdrift (før det ble systemet utelukkende brukt i lastebiler). 1980-1987 Den fireringede logoen vinner popularitet med en serie seire i WRC-klassens rally (detaljer om denne typen konkurranser er beskrevet i en egen artikkel). Takket være sin popularitet i bilverdenen begynte Audi å bli oppfattet som en egen bilprodusent. Den første seieren, til tross for kritikernes skeptiske mening (faktum er at den firehjulsdrevne bilen var mye tyngre enn motstanderne), ble brakt av et mannskap bestående av Fabrice Pons og Michel Mouton. 1982 - produksjonsstart av firehjulsdrevne landeveismodeller. Før dette var det kun rallybiler som var utstyrt med Quattro-systemet. 1985 - Det uavhengige selskapet Audi AG ble registrert. Hovedkvarteret lå i byen Ingolstadt. Divisjonen ble initiert av avdelingsleder F. Jeg drakk. 1986 - Audi80 bak på B3. "Tønne"-modellen tiltrakk seg umiddelbart bilister med sin originale design og lette kropp. Bilen hadde allerede sin egen plattform (før var bilen satt sammen på et identisk chassis som Passat). 1993 - den nye gruppen begynte å inkludere britiske (Cosworth), ungarske, brasilianske, italienske (Lamborghini) og spanske (Seat) små selskaper. Fram til 1997 var selskapet engasjert i ansiktsløftning av ferdige modeller 80 og 100, utvidet utvalget av motorer, og også laget to nye modeller - A4 og A8. I samme periode fullføres etableringen av A3 i kombi-kroppen, samt A6 executive sedan med en dieselenhet. 1998 - den eneste bilen som var utstyrt med en forbrenningsmotor som går på diesel dukker opp på markedet - Audi A8. Samme år ble en TT-sportsbil i coupé-karosseri demonstrert på bilutstillingen i Genève, som året etter fikk et roadster-karosseri (egenskapene til denne typen karosseri er beskrevet her), en turboladet motor og en automatgir. Kjøpere ble tilbudt to alternativer - forhjulsdrift eller firehjulsdrift. 1999 - Merket debuterer på XNUMX-timersløpet i Le Mans. 2000-tallet var preget av merkets fremvekst som ledende blant bilprodusenter. Konseptet "tysk kvalitet" begynte å bli assosiert med maskinene til dette merket. 2005 - Verden mottar den første SUV-en fra den tyske produsenten - Q7. Bilen hadde permanent firehjulsdrift, 6-posisjonsautomat og elektroniske assistenter (for eksempel ved filbytte). 2006 - R10 TDI-diesel vinner den døgnåpne Le Mans-konkurransen. 2008 - Opplaget på merkets biler oversteg en million på et år. 2012 - Det europeiske 24-timersløpet blir vunnet av Audis hybrid R18 e-tron utstyrt med Quattro. Nylig har selskapet vært hovedpartner for Volkswagen-konsernet, og gir betydelig økonomisk støtte til det velkjente bilhold. I dag forbedrer merket eksisterende modeller, samt utvikler elektriske kjøretøy. På slutten av anmeldelsen tilbyr vi deg å bli kjent med de sjeldneste modellene fra Audi: Spørsmål og svar: Hvilket land produserer Audi? Merket administreres av det tyske morselskapet Volkswagen Group. Hovedkvarteret ligger i byen Ingolstadt (Tyskland). I hvilken by ligger Audi-fabrikken? Syv fabrikker hvor Audi-biler monteres er lokalisert i forskjellige land i verden. I tillegg til fabrikker i Tyskland, skjer montering ved fabrikker i Belgia, Russland, Slovakia og Sør-Afrika. Hvordan så Audi-merket ut?