Prøvekjøre racerbiler laget av karbon
Karbon kan avgjøre skjebnen til en bil fordi, ved å holde bilens egenvekt lav, reduserer det ekstremt lette materialet indirekte drivstofforbruket. I fremtiden vil selv bestselgere som Golf og Astra kunne dra nytte av søknaden. Imidlertid er karbon fortsatt privilegiet til bare de "rike og vakre". Paul McKenzie spår en "svart" fremtid for sportsbiler. Den vennlige briten er faktisk ikke mot racingfraksjonen blant bilistene, men tvert imot – han leder Mercedes SLR-prosjektet hos McLaren. For ham er svart fargen på stoffet som garanterer overlevelsen til sportsbiler: vevd av tusenvis av små karbonfibre, impregnert med harpiks og bakt i enorme ovner, karbon er lettere og samtidig mer motstandsdyktig enn de fleste andre stoffer. .
Testkjøring Lamborghini Huracan Performante
Tanken er å be om 26 378 dollar for 30 hk ekstra. kan høres sprøtt ut hvis den ikke fulgte med merkelappen for den raskeste bilen i verden. For å få Nürburgring-rekorden kom italienerne på noe uvanlig «Per-fo-man-te», sier Christian Mastro, leder av den østlige grenen av Lamborghini, tydelig med vekt på nest siste stavelse. Det er slik, mykt og tyktflytende, som om de blåser luft ut av lungene, uttaler italienerne navnet på den raskeste produksjonsbilen i verden. Ingenting å gjøre med den standardiserte og tøffe «Performance» som nå tildeles noen mer eller mindre «hot» bil. Det offisielle resultatet av Huracan Performante på Nürburgring Nordschleife er 6:52.01. Foran er bare elbilen NextEV Nio EP9 (6:45.90) og prototypen Radical SR8LM (6:48.00), som ikke en gang kan betraktes som seriell. Holder inne...
Testkjøring Lamborghini Aventador SVJ: et spennende drama
Det er mer enn bare en bil. Den ekstra kraften og den enormt forbedrede veidynamikken gjør den fenomenale Lamborghini Aventador til en SVJ, og skiller den ytterligere fra veiene som "dødelige" biler kjører. Konteksten til Aventador SVJ-malingsjobben i Rosso Mimir matt er en ganske illevarslende tone som sannsynligvis ikke tar sikte på å feire visdommen og dybden av kunnskap om den nordiske guddomen, men bare gjenspeiler fargen på blodet som ble sølt under halshuggingen hans. Med hyller under armene på V12-motoren økt med 20 hester til 770 hk. Kraften er akkurat passe for overklokking 1,14 meter (høyde), 4,94 meter (lengde) og 2,10 meter (bredde uten speil). Aventador er så uhyggelig at det ikke lenger er nok å bare berøre bremsepedalen. Seks-stempel bremsekalipere prøver...
Prøvekjøring Lamborghini Huracan EVO RWD: bilder, motor og spesifikasjoner - forhåndsvisning
Lamborghini Huracan EVO RWD: bilder, forhåndsvisning av motor og ytelse For et år siden introduserte Lamborghini Huracan EVO, en videreutvikling av del Toros kraftigere og mer teknologisk avanserte baby med tekniske nyvinninger som en ny fjæring eller en styrbar bakaksel. Nå tilbyr Sant'Agata Bolognese en ny og enda mer spennende Hiracan EVO-variant som forvandler sin siste naturlig aspirerte sportsbil til en bakhjulsdrevet bil. I denne nye varianten slipper altså nye Huracan EVO RWD firehjulsdrift for å gi en mer livlig kjøreopplevelse, også takket være redusert vekt selvfølgelig. Lamborghini Huracan EVO RWD, ditt bilde Motor Huracan EVO RWD Motoren, samt aluminiums- og karbonrammen, forblir original, nemlig: ...
Prøvekjør Lamborghini V12: Twelve evil
Nå som Lamborghini Aventador åpner et nytt kapittel i historien til V12-selskapet, la oss se tilbake på en helt normal – det vil si bråkete, rask og vill – familiegjenforening i nærheten av Sant'Agata Bolognese. Jeg vil tilbake på veien, jeg vil synge - ikke vakkert, men høyt og høyt. Serge Ginzburgs sang kan bli lydsporet for hele familien av Lamborghini V12-modeller. De er raske, ville og erotiske. Akkurat som Ginzburg. Røyking, drikking, med et ord, politisk ukorrekt. Og akkurat som ham, er uimotstålighet for kvinner en av fordelene til de som lever i høye hastigheter og drar tidlig. Dette er imidlertid ikke mange kule V12-motorer, uten hvilke de beste Lamborghini-modellene ikke ville vært hva de er - ...
Testkjøring Lamborghini Urus
Lamborghini bygde ikke bare en veldig rask crossover, men åpnet faktisk en ny side i historien. Og ikke bare for sin lille innsjøen Bracciano og Vallelunga racerbane som ligger i nærheten ligger omtrent førti kilometer fra Roma. Men slik nærhet til hovedstaden påvirker ikke kvaliteten på lokale veier. De er akkurat de samme som i hele Italia, altså som i Sotsji før OL. Urus vingler merkbart på flekker med hastigt lappede groper, tjæresømmer og dype sprekker. En ubehagelig nervøs kløe når du kjører gjennom små ujevnheter går ikke bare gjennom kroppen, men overføres også til kupeen og til rattet. For bare et par år siden ville enhver slik diskusjon om Lamborghini-biler ha forårsaket litt forvirring, men nå ...
Testkjøring Lamborghini Huracan EVO
Hastigheten nærmer seg så vidt 200 km/t, og vi begynner allerede å bremse ned. Å sykle på en Huracan EVO bak en instruktør er vondt «Det er ikke bare en oppgradering. Faktisk er EVO en ny generasjon av junior-superbilen vår,” gjentok Konstantin Sychev, sjefen for Lamborghini i Øst-Europa, denne setningen flere ganger i gropene på Moscow Raceway. Italienerne har nesten ristet helt opp i den tekniske fyllingen av bilen, men i superbilenes verden, der utseende er like viktig som tidels sekund i akselerasjon til 100 km/t, høres ikke argumentene til fordel for en ny generasjon. så overbevisende. Utad skiller EVO seg fra pre-reform Huracan bare i fjærdraktslag, og selv de dukket opp her utelukkende på grunn av teknisk nødvendighet. For eksempel en ny bakre diffusor kombinert med en andehale på ...