Ford

Innhold FordEiere og ledelseshistorieLogoAktiviteterModeller Et av de mest kjente bilselskapene er Ford Motors. Selskapets hovedkvarter ligger i nærheten av Detroit, motorenes by - Dearborn. I visse perioder av historien eide denne enorme bekymringen merker som Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, etc. Selskapet driver med produksjon av personbiler, lastebiler og landbrukskjøretøyer. Lær historien om hvordan et fall fra en hest ga opphav til utdanning og eksplosiv vekst av titan i bilindustrien. Ford Story Mens han jobbet på farens gård, faller en irsk innvandrer av hesten hans. Den dagen i 1872 blinket en tanke gjennom hodet til Henry Ford: hvordan han ønsker å ha et slikt kjøretøy som ville være tryggere og mer pålitelig enn et hestetrukket motstykke. Denne entusiasten, sammen med sine 11 venner, samler et stort beløp etter disse standardene - 28 tusen dollar (de fleste av disse pengene ble levert av 5 investorer som trodde på suksessen til ideen). Med disse midlene fant de en liten industribedrift. Denne begivenheten fant sted 16.06.1903. Det er verdt å merke seg at Ford er det første bilselskapet i verden som implementerer prinsippet om samlebåndet til biler. Men før lanseringen i 1913, ble mekaniske midler satt sammen utelukkende for hånd. Det første fungerende eksemplet var en sidevogn med bensinmotor. Forbrenningsmotoren hadde en effekt på 8 hestekrefter, og mannskapet ble kalt Model-A. Bare fem år etter grunnleggelsen av selskapet har verden en rimelig bilmodell – Model-T. Bilen fikk kallenavnet "Tin Lizzy". Bilen ble produsert frem til det 27. året av forrige århundre. På slutten av 20-tallet inngikk selskapet en samarbeidsavtale med Sovjetunionen. En amerikansk bilprodusents fabrikk er under bygging i Nizhny Novgorod. Basert på utviklingen til morselskapet ble GAZ-A-biler utviklet, samt en lignende modell med AA-indeksen. I det neste tiåret bygger merkevaren, som øker i popularitet, fabrikker i Tyskland og samarbeider med Det tredje riket, og slipper både hjul- og beltekjøretøyer for landets væpnede styrker. Fra den amerikanske hærens side forårsaket dette fiendtlighet. Men med begynnelsen av andre verdenskrig, bestemmer Ford seg for å slutte å samarbeide med Nazi-Tyskland, og begynner produksjonen av militært utstyr for USA. Her er en kort historie om fusjoner og oppkjøp av andre merker: 1922, under ledelse av selskapet, starter Lincoln premium bildivisjon; 1939 – Merket Mercury blir grunnlagt, med biler med middels pris som ruller av samlebåndet. Delingen varte til 2010; 1986 - Ford kjøper opp Aston Martin-merket. Divisjonen ble solgt i 2007; 1990 - kjøpet av Jaguar-merket ble gjort, som i 2008 går over til den indiske produsenten Tata Motors; 1999 - Volvo-merket kjøpes opp, hvis videresalg blir kjent i 2010. Den nye eieren av divisjonen er det kinesiske merket Zhenjiang Geely; 2000 - Land Rover-merket kjøpes, som også ble solgt etter 8 år til det indiske selskapet Tata. Eiere og ledelse Ledelsen av selskapet utføres utelukkende av familien til grunnleggeren av merkevaren. Dette er en av de største bekymringene, som kontrolleres av én familie. I tillegg er Ford klassifisert som et offentlig selskap. Bevegelsen av aksjene kontrolleres av børsen i New York. Logo Biler fra den amerikanske produsenten gjenkjennes av en enkel etikett på radiatorgrillen. Navnet på selskapet er skrevet med hvite bokstaver i den originale fonten i den blå ovalen. Merkesymbolet gjenspeiler en hyllest til tradisjon og eleganse, som kan spores i de fleste av selskapets modeller. Logoen har gått gjennom flere oppgraderinger. Den første tegningen ble laget av Childe Harold Wills i 1903. Det var navnet på selskapet, gjort i signaturstil. Langs kanten hadde emblemet en figurert kant, innenfor hvilken, i tillegg til navnet på produsenten, plasseringen av hovedkvarteret ble angitt. 1909 - logoen er fullstendig endret. I stedet for en broket plakett ble de falske radiatorene erstattet av grunnleggerens etternavn, laget med den opprinnelige store fonten; 1912 - emblemet mottar flere elementer - en blå bakgrunn i form av en ørn som sprer vingene. Navnet på merket er skrevet med store bokstaver i midten, og et reklameslagord er skrevet under det - "Universal bil"; 1912 - merkelogoen får den vanlige ovale formen. Ford er skrevet med svarte bokstaver på hvit bakgrunn; 1927 - En blå oval bakgrunn med en hvit kant vises. Navnet på bilmerket er med hvite bokstaver; 1957 - ovalen endres til en symmetrisk figur som er langstrakt på sidene. Bakgrunnsfargen endres. Selve inskripsjonen forblir uendret; 1976 - den forrige figuren har form av en strukket oval med en sølvkant. Selve bakgrunnen er laget i en stil som gir volum til inskripsjonen; 2003 - sølvrammen forsvinner, bakgrunnsfargen er mer dempet. Toppen er lettere enn bunnen. En jevn fargeovergang er laget mellom dem, takket være hvilken en jevn inskripsjon viser seg å være voluminøs. Aktiviteter Selskapet leverer et bredt spekter av tjenester innen bilindustrien. Merkets bedrifter lager personbiler, så vel som kommersielle lastebiler og busser. Bekymringen kan betinget deles inn i 3 strukturelle divisjoner: Nordamerikansk; Asia-Stillehavet; Europeisk. Disse inndelingene er atskilt geografisk. Frem til 2006 produserte hver av dem utstyr for det spesifikke markedet de var ansvarlige for. Vendepunktet i denne politikken var beslutningen til selskapets direktør, Roger Mulally (denne endringen av en ingeniør og forretningsmann reddet merket fra kollaps) om å gjøre Ford til "One". Essensen i ideen var at selskapet skulle produsere globale modeller for ulike typer marked. Ideen ble nedfelt i tredje generasjon Ford Focus. Modeller Her er historien til merket i modeller: 1903 - produksjonen av den første bilmodellen starter, som fikk A-indeksen. 1906 - Model K dukker opp, der en 6-sylindret motor først ble installert. Dens kraft var 40 hestekrefter. På grunn av den dårlige byggekvaliteten varte ikke modellen lenge på markedet. En lignende historie var med V. Begge alternativene var rettet mot velstående bilister. Feilen i versjonene fungerte som en drivkraft for produksjonen av mer budsjettbiler. 1908 - den ikoniske Model T dukker opp, som viste seg å være veldig populær ikke bare for sin kvalitet, men også for sin attraktive pris. Opprinnelig ble den solgt for 850 USD. (til sammenligning ble Model K tilbudt til en pris av $2), litt senere ble det brukt billigere materialer, noe som gjorde det mulig å redusere transportkostnadene med nesten halvparten ($800). Bilen hadde en 2,9 liters motor. Den ble sammenkoblet med en to-trinns planetgirkasse. Det var den aller første bilen som hadde en million eksemplarer. Ulike typer transport ble laget på chassiset til denne modellen, alt fra et to-seters luksusmannskap til en ambulanse. 1922 - Oppkjøp av luksusbilseksjonen, Lincoln, for de velstående. 1922-1950 tar selskapet en rekke beslutninger om å utvide produksjonsgeografien og inngå avtaler med forskjellige land der selskapets virksomheter ble bygget. 1932 - Selskapet blir den første produsenten i verden som produserer monolitiske V-blokker med 8 sylindere. 1938 - En divisjon av kvikksølv ble opprettet for å gi markedet mellomstore biler (mellom den klassiske billige Ford og den presentable Lincoln). Begynnelsen av 50-tallet var en tid for å søke etter originale og revolusjonerende ideer. Så i 1955 dukket Thunderbird opp på baksiden av en hardtop (hva er det særegne ved denne typen kropp, les her). Kultbilen fikk hele 11 generasjoner. Under panseret på bilen var en V-formet 4,8-liters kraftenhet, som utviklet en kraft på 193 hestekrefter. Til tross for at bilen var beregnet på velstående sjåfører, var modellen veldig populær. 1959 – En annen populær bil dukker opp – Galaxie. Modellen fikk 6 kroppstyper, en barnesikring, samt en forbedret rattstamme. 1960 - Begynnelsen av produksjonen av Falcon-modellen, på plattformen som Maverick, Granada og første generasjon Mustang senere ble bygget av. Bilen i grunnkonfigurasjonen fikk en 2,4-liters motor med 90 hestekrefter. Det var en inline 6-sylindret kraftenhet. 1964 - utseendet til den legendariske Ford Mustang. Det var frukten av søket etter en stjernemodell av selskapet, som ville koste anstendige penger, men som samtidig var det mest ønskelige for elskere av vakre og kraftige kjøretøy. Konseptmodellen ble presentert et år tidligere, men før det laget selskapet flere prototyper av denne bilen, selv om den aldri førte dem til live. Under panseret på nyheten var den samme in-line seks som i Falcon, bare forskyvningen ble litt økt (opptil 2,8 liter). Bilen fikk utmerket dynamikk og rimelig vedlikehold, og dens viktigste fordel var komfort, som bilene ikke hadde vært utstyrt med før. 1966 - Selskapet oppnår endelig suksess i rivalisering med Ferrari-merket på Le Mans-veien. Glory bringer den kraftigste og mest pålitelige sportsbilen til det amerikanske merket GT-40. Etter triumfen presenterer merket landeveisversjonen av legenden - GT-40 MKIII. Under panseret var den allerede kjente 4,7-liters V-formede åtteren. Toppeffekten var 310 hk. Selv om bilen viste seg å være holdbar, ble den ikke oppdatert før i 2003. Den nye generasjonen fikk en større motor (5,4 liter), som akselererte bilen til "hundrevis" på 3,2 sekunder, og maksimal fartsgrense var 346 km / t. 1968 - Sportsmodellen Escort Twin Cam dukker opp. Bilen tok førsteplassen i løpet, som fant sted i Irland, samt en rekke konkurranser i forskjellige land frem til 1970. Merkets sportskarriere tillot det å tiltrekke seg nye kunder som elsket motorsport og satte pris på kvalitetsbiler med innovative elektroniske systemer. 1970 - Taunus (europeisk versjon med venstrekjøring) eller Cortina ("engelsk" versjon med høyrekjøring) vises. 1976 - Produksjonen av Econoline E-Series begynner, med overføring, motor og chassis fra F-Series pickups og SUVer. 1976 - Den første generasjonen av Fiesta dukker opp. 1980 - Produksjonen av den historiske Bronco starter. Det var en pickup med et kort, men høyt chassis. På grunn av den høye bakkeklaringen har modellen lenge vært populær på grunn av sin langrennsevne, selv når mer verdige modeller av komfortable SUV-er kom ut. 1982 - Lansering av bakhjulsdriften Sierra. 1985 - virkelig kaos hersker i bilmarkedet: På grunn av den globale oljekrisen har populære biler mistet sine posisjoner kraftig, og japanske småbiler har kommet i stedet. Konkurrentmodeller hadde minimalt drivstofforbruk, og ytelsesmessig var de ikke dårligere enn kraftige og glupske amerikanske biler. Selskapets ledelse bestemmer seg for å gi ut en annen løpende modell. Hun erstattet selvfølgelig ikke Mustangen, men hun fikk god anerkjennelse blant bilistene. Det var en Taurus-modell. Til tross for den vanskelige økonomiske situasjonen, viste nyheten seg å være den mest solgte i merkevarens historie. 1990 – Nok en amerikansk bestselger dukker opp – Explorer. I og neste år får modellen en pris i kategorien beste firehjulsdrevne SUV. En 4-liters bensinmotor med 155 hk ble installert under panseret på bilen. Den ble sammenkoblet med en 4-trinns automat eller en 5-trinns mekanisk ekvivalent. 1993 - lanseringen av Mondeo-modellen ble kunngjort, der nye sikkerhetsstandarder for fører og passasjerer ble brukt. 1994 - Produksjon av Windstar minibuss starter. 1995 - på bilutstillingen i Genève ble Galaxy (EUROPE-divisjonen) vist, som i 2000 gjennomgikk en seriøs omstilling. 1996 - Ekspedisjon lanseres for å erstatte den elskede Bronco. 1998 - Geneva Motor Show introduserer Focus-modellen, som erstatter Escort subcompact. 2000 - En prototype Ford Escape vises på Detroit Motor Show. For Europa ble en lignende SUV opprettet - Maverick. 2002 - C-Max-modellen dukker opp, som mottok de fleste systemene fra Focus, men med en mer funksjonell kropp. 2002 - bilister ble tilbudt Fusion bybil. 2003 - en høyytelsesbil med et beskjedent utseende vises - Tourneo Connect. 2006 - S-Max ble opprettet på chassiset til den nye Galaxy. 2008 - Selskapet åpner crossover-nisje med utgivelsen av Kuga. 2012 - En innovativ utvikling av en superøkonomisk motor dukker opp. Utviklingen ble kalt Ecoboost. Motoren har blitt tildelt prisen "International Engine" flere ganger. I løpet av de påfølgende årene har selskapet utviklet kraftige, økonomiske, førsteklasses og rett og slett vakre biler for ulike kategorier av bilister. I tillegg utvikler selskapet innen produksjon av nyttekjøretøy.