Hva bekymrer Steve Mattin, hvorfor den etterlengtede stasjonsvognen ikke bare er vakrere, men også mer spennende enn en sedan, hvordan en bil med ny 1,8-liters motor kjører, og hvorfor Vesta SW har en av de beste bagasjerommene på markedet Steve Mattin skiller seg ikke med et kamera. Selv nå, når vi står på stedet til SkyPark høyhus fornøyelsespark og ser på et par våghalser som forbereder seg på å hoppe ned i avgrunnen på den største husken i verden. Steve sikter kameraet, et klikk høres, kablene kobles fra, paret flyr ned, og lederen av VAZ-designsenteret mottar flere livlige emosjonelle bilder for samlingen. "Vil du ikke prøve også?" Jeg erter Mattin. «Jeg kan ikke», svarer han. - Nylig skadet jeg hånden min, og fysisk anstrengelse på meg ...

Lyst utseende, fargerikt interiør og avstemt fjæring - den sporty Granta har holdt seg budsjett, men krever ikke lenger spesielle filtre for å se kul ut i sosiale medier. leder hardnakket grønnsakshager gjennom hagepartnerskapet "Agrostroy" og landsbyen Empty Morkvashi langs primerne for Volga-skogbruket. Skogen blir forvandlet til en by på en eller annen måte i etapper: først blir grunningen bredere, så blir den til høykvalitets betong, som i løpet av de neste tre kilometer vokser først med kantstein, og deretter med asfalt. Helt på denne måten gjør den blå Grantaen med Drive Active-navneskiltet det nesten i full fart - det er ingen forbipasserende og møtende biler, men på ujevne primere og betonghull ...

Morgenbriefingen har ennå ikke begynt, men vi har allerede hørt noe oppmuntrende: «Venner, drikk champagne. Det blir ingen biler i dag. Alle smilte, men spenningen som AvtoVAZ-representanter utstrålte kunne, ser det ut til, samles for hånd og pakkes i poser - dagen da det italienske tollvesenet bestemte seg for å være mer omhyggelige i utformingen av fem bilbærere med splitter nye Lada Vesta, er i stand til å krysse ut all superinnsatsen det siste året av anleggets drift. Enten vil alle nå se at Vesta virkelig er et gjennombrudd, eller så bestemmer de seg for at alt er som vanlig i Togliatti. Det begynte med det faktum at italienerne ikke likte konvoien av biltransportører med nye biler, som VAZ-arbeiderne ærlig prøvde å utstede midlertidig import for av hensyn til tre dagers prøvekjøring for pressen. Dokumenter som sitter fast i tollen - fysisk ...

XRAY-crossoveren med Cross-prefikset er på mange måter bedre enn originalen, og nå har den i tillegg fått en topedalversjon, som er utstyrt med CVT og spesialmotor Trafikk i Kaliningrad og omegn er veldig treg etter russiske standarder. Som om noe nyttig var inspirert av lokale sjåfører fra nabolandet Litauen og Polen – veidisiplin er nesten eksemplarisk. To-pedal XRAY Cross, som presenteres for pressen her, er veldig velkommen. Det er i fred at den nye versjonen er mest økologisk. XRAY Cross er penere, rikere og til slutt "crossover" enn den vanlige XRAY. Prosjektet startet med tanker om et mer muskuløst utseende, utvidelse av banen og økt bakkeklaring. Det ser ut til at de ikke startet en revolusjon. Men med den endelige mengden forbedringer oppfattes Cross som en nesten uavhengig bil. Det er mange tverrforskjeller: med utvidelsen av banen er den spektakulær ...

Mange potensielle kjøpere av biler laget av den innenlandske bilindustrien er interessert i utgivelsesdatoen til Lada Vesta stasjonsvogn. Ikke mindre relevant er spørsmålet om kostnadene for denne ganske populære sedanen. Noen bilister stopper ikke oppmerksomheten bare på denne modellen, men ønsker å vente på en nyere utvikling - Cross-modellen. I 2016, 25. september, skulle Vesta etter planen til den tidligere direktøren i AvtoVAZ, Bo Andersson, rulles av samlebåndet i en stasjonsvogn. Men på grunn av mangel på midler til å finansiere dette prosjektet, ble lanseringen av produksjonen utsatt. I følge avgjørelsen til Nicolas Maur, som tok lederen, vil hovedandelen av kapitalinvesteringene for å fullføre denne versjonen falle i 2017. Det er planlagt produksjonsstart våren samme år. Den nøyaktige utgivelsesdatoen for Lada Vesta stasjonsvogn er ikke offentliggjort, ...

Lada Vesta SV Cross er ikke bare en nyhet fra Togliatti-bilfabrikken, som dukket opp to år etter starten av salget av Vesta-familien, men også et forsøk på å få fotfeste i et markedssegment som tidligere var ukjent for den innenlandske bilgiganten. Langrennsstasjonsvognen SV Cross er bygget på basis av den vanlige Vesta SV stasjonsvognen, mens begge modellene dukket opp samtidig. For øyeblikket er Vesta SV Cross den dyreste bilen i AvtoVAZ-modelllinjen. Salgsstart av Lada Vesta SV Cross Hvis Vesta sedans dukket opp på gatene i russiske byer høsten 2015, måtte innenlandske kjøpere vente på en annen versjon av Vesta-modellen i 2 hele år. Avslaget på å frigjøre West kombi i 2016 førte til at den eneste mulige nye ...

I 2018 bestemte den innenlandske produsenten seg for å oppdatere folkebilen fra Lada-familien. Granta-modellen fikk en rekke forbedringer. Og det første bilistene legger merke til er en automatgir. I vår prøvekjøring vil vi vurdere i detalj alle endringene som har skjedd i bilen. Autodesign Den restylede versjonen av den første generasjonen fikk fire karosserimodifikasjoner. En stasjonsvogn og en kombi ble lagt til sedanen og liftbacken. Fronten på bilen har ikke endret seg mye. Fra den forrige versjonen av bilen skiller den seg bare i mindre forbedringer. For eksempel dirigerer ikke vindusspylerdyser en jevn strøm, men sprøyter væske. Problemet med viskerne gjenstår imidlertid: de fjerner ikke vann helt fra glasset. Som et resultat har blindsonen på A-stolpen på førersiden blitt enda bredere...

Sedan, naturlig aspirert motor og klaring, som en SUV - AvtoVAZ skapte en nesten ideell bil for Russland.Det er merkelig at ingen av bilprodusentene har tilbudt russiske kjøpere en langrennssedan før. Ja, vi husker at Tolyatti ikke kom med noe nytt, og Volvo har i flere år tilbudt S60 Cross Country, som til og med har firehjulsdrift. Men Vesta er fortsatt først ute på massemarkedet. Og formelt sett spiller den til og med i sin egen liga, så den har ingen direkte konkurrenter ennå. Faktisk har Vesta med Cross-prefikset blitt ganske redesignet. Dette var vi overbevist om da vi første gang møtte SW Cross stasjonsvogn. Som det viste seg da, var saken ikke begrenset til bare å skru et plastkroppssett rundt omkretsen.…

Hvilken konfigurasjon? Fabrikkmedarbeideren som er tildelt bilen vet ikke svaret, og den offisielle listen over versjoner, samt prislisten, eksisterer ennå ikke. Bo Andersson indikerte bare en prisklasse - fra $6 til $588. Nylig virket en serie kalt Lada Vesta uendelig, selv om bare et år hadde gått fra konsept til produksjonsbil. Men antallet lekkasjer, rykter og informasjonsgrunner var så stort at den fremtidige nyheten ble husket minst et par ganger i måneden. Bildet av bilen vokste med detaljer om konfigurasjoner, priser og produksjonssted. Uskarpe spionbilder dukket opp, biler ble møtt på tester i Europa, en av tjenestemennene avklarte priser, og til slutt fløt bilder fra produksjonen avgårde. Og her er jeg på plattformen...

Det nest siste "x-face", interiøret fra den første "Duster" og den eviglevende åtteventilen - som den mest praktiske Lada går inn i det tiende året av sitt liv med. Fremtiden er allerede her, og den ser ut som en oppdatert Lada Largus. Hvis den russiske økonomien plutselig ikke blir bedre, vil transplantasjonen av en VW Polo inn i kroppen til en Skoda Rapid og andre budsjetttriks virke som en luksus. Tross alt er Largus i hovedsak en førstegenerasjons Dacia Logan stasjonsvogn. Da denne modellen kom inn på markedet under Lada-merket i 2012, introduserte rumenerne den neste Logan. Ni år har gått, og Europa har allerede mottatt den tredje versjonen. Og dette er akkurat tilfelle når det er urettferdig å løslate alle hundene til AvtoVAZ. Se på den nye Renault Duster for nesten en og en halv million - og du vil forstå hva ...